Комплект оригінального тримача центрального кофра та перехідної металевої площадки під будь-який кофр системи Givi Monokey. Виробник тримача - Honda (08L70-MKA-D80), площадка металева - власне виробництво.

Початково тримач призначений для NC750 S/X 2016-2020 та NC750D Integra 2016-2020, але на власному досвіді також перевірив сумісність з іншими версіями NC:

1) NC750X 2021-2023. Під час монтажу потрібно вкласти по дистанцій шайбі товщиною ~4мм під дві задні точки кріплення тримача. У разі замовлення тримача під цю версію NC пара дистанційних шайб йтиме в комплекті.
2) NC750 S/X 2014-2015
3) NC750D Integra 2014-2015
4) NC700 S/X 2012-2013, NC700D Integra 2012-2013. Для монтажу тримача на цих двох версіях NC потрібно вирізати певні зони на хвостовому пластику згідно з трафаретом, котрий Honda надає в комплекті. На моделях після 12-го року Honda адаптувала хвіст одразу під тримач. Київським власникам NC 2012 пропоную послугу монтажу тримача, бо маю досвід на власному мотоциклі.

Пропоную 2 варіанти використання тримача:

1) В парі з будь-яким кофром системи Givi Monokey об'ємом 40-58 літрів.
Для цього знадобиться металева перехідна площадка власного виробництва, котра йде в комплекті. Площадка чотирма болтами кріпиться до заводських місць на тримачі.
Ціна комплекту "оригінальний тримач + площадка" = 8 600 грн
Орієнтовний діапазон цін на кофри Givi Monokey залежно від об'єму та матеріалу = 6 000 - 22 000 грн

2) В парі з оригінальним кофром Honda.
Станом на зараз Honda продовжує тримати в наявності лише 2 моделі кофрів: пластикові аеродинамічний на 35 та прямокутний на 45 літрів.
Оригінальний кофр не потребує жодної площадки та прямо встановлюється на тримач.
Ціна лише тримача (площадка не потрібна) = 6 900 грн
Ціна оригінального кофра 35л = 9 200 грн
Ціна оригінального кофра 45л = 11 700 грн

Переваги оригінального тримача Honda над аналогами сторонніх виробників (Givi, Shad, SW-Motech, Hepco-Becker та їм подібні):

1) Усі сторонні тримачі мають однакову конструкцію. Два паралельних металевих профілі кріпляться кронштейнами до підрамника в місцях заводських рукояток пасажира. Позаду мотоцикла профілі поєднуються пластиковою або металевою площадкою.

Така конструкція добре працює в країнах з якісним асфальтом. В Україні тримач стороннього виробника починає руйнуватися на другий-третій сезон під вагою кофра та багажа - це не поодинокі випадки. Раптово лопаються профілі під час їзди. Тріскається недешевий хвостовий пластик, бо на нього тиснуть кронштейни профілів від постійного навантаження. Кофр із площадкою поступово нахиляється назад, бо вигинаються профілі. Через постійну вібрацію варто також слідкувати за болтами кріплення тримача.

Оригінальний тримач виготовлений єдиною деталлю та має більшу міцність, ніж збірна конструкція стороннього виробника. Тримач Honda також легший за аналоги, бо вироблений не з металу, а з композитного матеріалу - це зменшує навантаження на підрамник. Тримач має таку конструкцію, що взагалі не тисне на хвостовий пластик під тривалим навантаженням.

2) Тримач Honda виглядає як 100% заводська частина мотоцикла, красиво доповнюючи дизайн, чого аж ніяк не можна сказати про будь-який сторонній тримач.

3) Рукоятки для пасажира на тримачі Honda більші за розмірами, аніж ті, котрі встановлюються на NC із заводу.

4) Перехідна металева площадка власного виробництва сумісна з усіма пластиковими та алюмінієвими кофрами системи Givi Monokey об'ємом від 40 до 58 літрів.

5) За потреби, оригінальний тримач без проблем доповнюється сторонніми рамками бічних кофрів, наприклад, Givi PL/PLX 1111, 1146 та 1192 FZ або Shad H0NT74IF та H0NT75IF.

Наявність тримача та перехідною площадки уточнюйте.