Суть технології розкоксування двигуна воднем

Двигуни автомашин, які експлуатуються в міських умовах або в змішаному циклі, досить швидко забруднені (закоксовуються). Цьому сприяють часті зупинки, тривале перебування в пробках із постійним використанням знижених передач та невеликими циклами руху. Процес цей відбувається поступово, оцінку можна провести лише шляхом порівняння поточного стану із абсолютно новим двигуном.

Результатом закоксування стає збільшення витрати масла, зниження компресії, підвищення обсягу небезпечних викидів. Прискорюється загальний знос вузлів та систем двигунів. Майже половина поточних ремонтів двигунів необхідні через неправильну експлуатацію масла:

використання продуктів низької якості,
несвоєчасної заміни масла, забруднення масляного фільтра,
виходу з ладу масляних ковпачків.

Нещодавно на автомобільному ринку з'явилися установки, в яких шляхом електролізу водень витягується з ультрадистильованої води. Іони газу, спалахуючи, сприяють відшаровуванню колоїдних відкладень з поверхні металу. Конструктори очисних установок заявляють, що в процесі роботи водневого «пилососа» можна позбавитися одного з головних недоліків - вуглецевих відкладень, що виникають на металевих поверхнях вузлів і систем ДВС з причин використання неякісного палива, частих стартів машин на недогрітих двигунах з низькими обертами.

Процес розкоксування (водневого) окремих елементів двигунів внутрішнього згоряння здійснюється з використанням спеціальних установок, які працюють від електромережі 220 В, споживаючи до 8 кВт потужності.
Принцип роботи машини полягає у створенні великої кількості іонів водню, які потім вступають у реакцію з твердими відкладеннями на поверхнях систем та вузлів двигуна.
На практиці процес розкоксування включає три етапи:
Подача газоповітряної суміші (так званого газу Брауна) в камеру згоряння на холостому ходу.
З'єднання газу Брауна з ДВС, нагрівання суміші, що утворилася, початок реакції піролізу з подальшим окисленням вуглецю і відпарюванням.
Розпад закоксованої суміші на моноксид або діоксид вуглецю, перетворення на пару.
У процесі реакції відбувається згоряння продуктів хімічної реакції:
пар;
вуглекислий газ;
дрібнодисперсний пил.

Відбувається згоряння як застарілих, і свіжих відкладень. Відведення надлишків водневого очищення здійснюється через вихлопну трубу. Устаткування для розкоксування ДВС
Установки водневого очищення здатні обслуговувати різні категорії двигунів внутрішнього згоряння:
для автомобілів;
для річкових та морських суден;
для залізничних локомотивів

Крім того, очищення воднем ефективне для генераторів та складних силових установок, що використовуються в авіаційній техніці.
Перелік вузлів та деталей двигуна внутрішнього згоряння, що піддаються очищенню в процесі обробки іонами водню:

поршні;
поршневі кільця;
впускний клапан;
випускний клапан;
дросельна заслінка;
форсунки;
свічки запалювання;
клапан EGR;
турбокомпресор;
каталізатор;
сажевий фільтр;
лямбда-зонд.
Розбирання двигуна для проведення водневої очистки не потрібно. Очисна воднева установка автоматично вимикається, якщо не дотримуються технічних умов процесу. Під час роботи обладнання не перегрівається, оскільки має ефективну систему повітряного охолодження. Процес очищення можна спростити за допомогою системи дистанційного контролю.
Перед початком розкоксування необхідно провести кілька підготовчих маніпуляцій: Перевірка вольтажу. Вимірювання температури двигуна та охолоджуючої рідини.
Встановлення часу проведення операції. Останнє безпосередньо залежить від об'єму двигуна, а також від того, скільки часу пройшло з останнього очищення.
Після очищення воднем двигуна міняти масло не обов'язково, але все ж таки рекомендується
Запис по телефону, будь ласка за вчасно