1. Корпус насоса - расточен под 2 больших, широких подшипника. На фото идёт сравнение заводского и переделанного/усиленного исполнений.
2. В уплотнении используется "Зиловский бочонок" + фибра. При коррозии вала, к течи помпы не ведёт.
3. Монтаж крыльчатки - с min расстоянием к корпусу насоса. В таком случае - лучше производительность/качает.
4. При сборке используются новые заводские комплектующие, производства былых лет.

ВЫВОДЫ: гарантируется надёжная работа насоса, до полного износа фибры. При этом, подшипники остаются в хорошем рабочем состоянии. Фибру + бочонок заменил и поехал далее.
Проверено годами, при многочисленных авторемонтных работах.