В наличии в Запорожье.
Актуальная цена в долларах. Для получения цены в грн -умножьте на коммерческий курс(35,5-36) Олх переводит неправильно!!

Доставка по городу,области и соседним областям нашим транспортом

Мотоцикл LIFAN 200 СiTyR (читається як Сі Ті Ар 200) обзавівся з 2021 року двома новими стандартними опціями

З 2021 року всі мотоцикли Lifan CіТіАр будуть оснащуватися штатною кріпильною системою для бічних сумок та/або кофрів. Ця опція дуже корисна для можливостей як невеликих подорожей, так і для функціональності в експлуатації. Кронштейни виготовлені зі сталевої труби і точки кріплення знаходяться на силових частинах рами та задньої багажної платформи. Конструкція була розроблена інженерами Lifan, а не стороннім продуктом. Це якісний елемент, який став стандартним атрибутом СіТіару.



Силовий каркас додатково забезпечений поперечною розпіркою. з кутами вигину 60 градусів. Вона розташована біля бризковика, не заважає демонтажу колеса (якщо раптом потрібно) і з'єднує дві протилежні частини, щоб при навантаженні на бічний каркасний елемент не було його деформації чи вигину.
А ще кронштейни виконують захисну функцію. Якщо Ви не встановили бічні кофри/сумки, а катаєтесь без них, то у разі падіння мотоцикла, бічний задній пластик залишиться без пошкоджень, тому що мотоцикл приляже саме на захисні кронштейни. Зверніть увагу також, що вказівник повороту знаходиться в зоні, яка захищена, але залишається відкритим для вигляду іншим учасникам дорожнього руху.



Другий корисний елемент – LED лампа у фарі головного освітлення. По-перше це вже норма дня, а по-друге ми самі оцінили ефективність. Яскравість світіння та зона охоплення збільшилися, причому як на далекому світлі так і на ближньому.



Світлотінева межа з новою лампою стала більш вираженою, що сприяє меншому засліпленню зустрічних водіїв. Яскравість освітленості дещо складно зрозуміти на фото, але повірте, вона справді усміхнулася. На фото ліворуч – фара з галогенною лампою, праворуч – LED.



Нижче є фотографії мотоцикли без багажних кронштейнів (для розуміння, як вони виглядали раніше)



У мотоциклі реалізовано поєднання раніше відпрацьованих технологічних рішень та деяких сучасних технологічних вишукувань, але без значного подорожчання та впровадження суттєво ускладнених конструкцій. Як то кажуть, все геніальне – просто. Це зроблено навмисно, щоб наділити мотоцикл максимумом необхідних якостей і залишити вартість у доступному ціновому сегменті. Назва моделі СiTyR расшифровывается как "city racer" (городской гонщик) обозначает её максимальное удобство и функциональне призначення для переміщення у місті та передмісті.
Новинка стала логічним продовженням модельного ряду «стрітових» мотоциклів сімейства LIFAN у загальних контурах наближених до nbsp; вже дуже відомої та популярної моделі LF150-2E, але з більш потужним мотором та деякими конструктивними змінами.

У 2020 році ми додали деякі опції для покращення функціональності та можливостей з використання моделей на дорогах без асфальтового покриття. Зовнішній вигляд та елементи моделі зразка у 2018 році Ви можете порівняти з оновленнями, подивившись фото в карті товару або відео (ми спеціально залишили їх доступними для огляду, щоб були зрозумілі зміни, моделі )
Нові світлодіодні покажчики повороту більш яскраві та помітні. Кріпильна основа, як і раніше, на рухомій гумовій частині - можна гнути в будь-яку зі сторін без остраху - цілісність гарантована.



USB-порт із силою струму 2 ампера дозволить заряджати телефон або інші портативні пристрої



Новий глушник. Звук при роботі двигуна більш насичений і басовий + зниження опору на випуску. Ми спеціально підбирали глушник для того, щоб полегшити дихання та покращити газообмін на середніх та високих оборотах. Для нового двигуна ця зміна виявилася дуже гарним доповненням. Декоративна накладка на бочці не пластикова, виконана з металу і пофарбована в колір торцевого елемента, що обрамляє.


Зверніть увагу на те, що дорожній просвіт під час встановлення нової випускної системи не постраждав. Приймальна труба прокладена вздовж усієї довжини без заниження – вона не виступає за габарити кронштейна важеля заднього гальма. Це оцінять ті, хто їздить поза асфальтом

А ще ми встановили нові задні амортизатори. Вони суттєво відрізняються від первісного варіанту. Пружина зі змінною навивкою забезпечена кільцем для регулювання переднатягу. Пневнокамера заповнена інертним газом і згладжує значні коливання під час стиснення. Зараз вони жорсткіші ніж були. Це дозволить їздити вдвох на середніх нерівностях без побоювання замкнути шток на обмежувач ходу, а якщо їздити поодинці відчуватиметься найкраща стабільність управління та відсутність розгойдування.


Бажаємо звернути увагу на двигун серії NBS. Мотор об'ємом 175 см і потужністю 13,6 кінських сил, що крутить момент величиною 13 Нм. досягається вже при 6500 об/хв. -1. Силовий агреат є 4-х тактний, двоклапанний верхньорозподільний мотор з ланцюговим приводом, оснащений внутрішнім балансувальним валом для гасіння вібраційних навантажень.
Нове покоління двигуна NBS з'явилося в процесі технічних удосконалень двох генерацій моторів. серій CG150 (використовується на LF150-2E) і NBF (використовується на Lifan KP200).