Мотоцикл Kovi Advance 250 (24,5 л.с., 4 клапана) эндуро кросс

Мотосалон MotoPlus
Официальный дилер мотоциклов KTM, LIFAN, BAJAJ, SHINERAY, KOVI.

г.Днепр ул.Аржанова 2 (територия заправки Юкон)

Наш сайт: motoplus.com.ua

Собственный сервис!
Гарантия на мотоциклы!

Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплат.

KOVI ADVANCE 2024 модельного года предлагается со значимыми усовершенствованиями:

Ключевым для этой версии стало использование нового четырёхклапанного двигателя воздушного охлаждения 171FMM, оснащенного балансировочным валом и 6-ти ступенчатой КПП. Мощность двигателя увеличится до 24,5 л.с. В системе питания будет использоваться карбюратор NIBBI серии PWK32, с увеличенным проходным сечением и другими калибровками жиклеров. Под эти же измененные параметры будет заточено и передаточное отношение - теперь задняя звезда будет на 46 зубов. Под стать двигателю такое соотношение обеспечит хорошую тягу в стартовых (разгонных) параметрах.
Конструкция рамы ADVANCE изменилась. Теперь задний подрамник будет изготовлен из алюминиевого профился и будет крепиться к основной части. Это позволило облегчит раму и увеличить пространство для размещения иной конструкции воздушного фильтра. Теперь это будет поролоновый фильтрующий элемент, легкодоступный для демонтажа, очистки и установки (ранее конструкция предполагала наличие совсем другого фильтр-бокса с бумажным фильтрующим элементом).
Изменится и выпускная система. Бочка глушителя будет увеличенного пропускного сечения, чтобы не поджимать поток газов на выходе.
В общую конструкцию будут внесены и другие менее существенные изменения фары головного света, конструкции подножек водителя, пластиковых элементов мотоцикла (более мягкое сырьё PPR для улучшения пластичности)

Немного позже мы обозначим информацию подробнее и дополним фотографии новинки.

1. ДВИГАТЕЛЬ
Новый четырехклапанный агрегат воздушного охлаждения 171FMM, оснащенный балансировочным валом и 6-ти ступенчатой КПП
. РАМА
Модели Start и ADVANCE по размерным и весовым параметрам меньше, чем старшие модификации KOVI Lite и Pro. Но при этом они больше, как такие модели как Geon Terrax 250, BSE J3D и S2, KAYO T2 250 и T1 250.

Форма, геометрия и величина рамы обуславливает и увеличение длины колесной базы новинок Kovi по сравнению с этими же конкурентами.

Высота по седлу одинаковая для START и для ADVANCE. Но, разумеется, она разная для модификаций на отличающихся типоразмерах шин. Обе версии будут предлагаться в разношинном исполнении 21''/18'' и 19''/16'' (позднее такой вариант будет также доступен к покупке)

Итоговые величины: 940 мм – высота по седлу для варианта на шинах 21''/18''; 910 мм - для варианта на шинах 19''/16''. Второй вариант мы предусмотрели для тех, у кого рост меньше 170 см. – для них он действительно будет намного удобнее и комфортнее в плане посадки, контроля мотоцикла и понятнее в управляемости. Меньше неуверенности и опасений – больше драйва.

Конструкция рамы ADVANCE изменилась. Теперь задний подрамник будет изготовлен из алюминиевого профился и будет крепиться к основной части. Это позволило облегчит раму и увеличить пространство для размещения иной конструкции воздушного фильтра.
3. ШАССИ И ПОДВЕСКА
В варианте ADVANCE подвеска более «заряженная», чем в STARTе. Передняя вилка KKE имеет больше регулировок и отличается по характеристикам от базовой версии в лучшую сторону. Аналогично исполнен и задний амортизатор. Другая пружина, другая жесткость, больше регулировочных возможностей. Баланс настроек в паре с вилкой позволит выбрать больше вариантов под езду на нескольких типах покрытий. Однако на обеих новинках подвеска отличается от SZC, которые мы используем на старших KOVI. Но так и должно быть, поскольку START и ADVANCE это KOVI, которые выступают в более доступном ценовом сегменте.

Траверса на ADVANCE установлена облегченная, алюминиевая (с увеличенной толщиной и высотой передней и нижней обойм), производитель ККЕ. Кстати это обусловило и некоторые отличия в расположениях замка зажигания. На ADVANCE он в привычном месте между траверсой и панелью приборов.

Задний маятниковый рычаг в версии ADVANCE изготовлен из алюминия. Он легче стального на версии START. А вот рычажный механизм и сопряженные элементы прогрессии все выполнены из алюминия и на модели ADVANCE и на исполнении START.

Конструкция уловителя цепи в ADVANCE отличается наличием алюминиевого основания, внутри которого находится сама рабочая вставка из полимерного материала.

Передача тяги на заднее колесо осуществляется посредством цепи AFAM A520MC2. Звезда задняя крепится к ступице с через 6-ти точечное соединение посредством внутренних болтов типа TORX. Размеры стандартных звезд 13 зубов передняя и 46 задняя. Такое сочетание обусловит лучшую тягу при старте, особенно при езде вгору.

4. ШИНЫ И ОБОДЫ
На обеих версиях установлены алюминиевые ободы со стальными спицами. Название торговой марки производителя – UNISON. Эти варианты действительно качественные изделия и не вызовут нареканий на стойкость к жестким условиям. Стальные спицы с диаметром 3,6 мм впереди и 4 мм сзади соединяют обод с легкосплавной ступицей ККЕ.

Не забыли и о буксаторах, которые тоже являются стандартным оснащением.

На модификации ADVANCE установлены иные колесные оси - термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП. Если с течением времени такой вариант проявит себя с наилучшей стороны, мы будем использовать такие детали и на других моделях.

Размерные параметры шин подробно отражены в таблице. Остановимся только на том моменте, что покрышка задняя в варианте 18’’ имеет размер 120/90-18. Она увеличилась и по ширине и по высоте профиля. Задняя амортизаторная стойка увеличилась по длине хода, потому, что ранее такой размер нельзя было установить без последствий соприкосновения с пластиком грязевого щита при максимальном ходе сжатия. Расчеты произвели, доработку осуществили и теперь шина увеличенной ширины и профиля будет работать маскимально эффективно.

5. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СВЕТОТЕХНИКА
И на START, и на ADVANCE установлен руль IGP переходного диаметра 22/28. Руль обеих моделей также дополнен поперечной распоркой для усиления жесткости.
Также они в стандарте укомплектованы буферной вставкой, предохраняющей от травм в случае столкновения с платформой крепления руля на траверсе.



Сейчас уже есть отдельная клавиша "стоп-старт" двигателя + кнопка ативации электростартера. Теперь такой мини-блок расположен возле правой грипсы. Надеемся, что такая конфигурация будет лучше и удобнее для всех. Спасибо тем, кто делал на этом акцент информирования. Обратная связь помогает меняться к лучшему.



Ручка акселератора с коротким ходом. На сегодняшний день это оптимальный вариант для подобного типа мотоциклов. А вот сам исполнительный механизм мы выбрали один из лучших по удобству регулировки и надежности.

К еще двум улучшенным элементам на версии ADVANCE можно отнести рычаги управления сцеплением и передним тормозом. Они укороченные по длине, складывающиеся и снабжены регулировкой расстояния от грипсы на длину ладони. На рычаге сцепления присутствует удобный регулировочный барашек для компенсирования или роспуска натяжения троса.

Панель приборов присутствует в комплектации обеих версий. Она такая же как и на других моделях KOVI. Она не удобна в быстром считывании информации, но главное ее предназначение в том, чтобы можно было видеть обороты двигателя, скорость и оценивать заряд батареи. Для подобного типа мотоциклов - это принцип необходимой достаточности.

Передняя фара и обтекатель изменились на лучший вариант. Сама фара имеет отличие от версии START. Она состоит из отдельных светодиодов и LED-полоски габарита. Обтекатель в верхней части крепится с помощью эластичных ремешков (раньше было резьбовое крепление). Это значительно упростит доступ к элементам, которые скрыты за корпусом фары в случае необходимости.

Указатели поворота как на Lifan KPT – очень компактные и узкие, герметичные, с подвижными креплениями, 8-ю линейными светодиодами (каждый) с очень хорошей яркостью. Они зарекомендовали себя как наиболее практичные из числа разных вариантов, поэтому они и входят в стандартную комплектацию и START и ADVANCE.

6. ТОРМОЗА
На обеих версиях установлены одинаковые тормозные системы.
Впереди двухпоршневой суппорт с диаметром тормозного диска 265 мм и толщиной диска 4мм.
Сзади однопоршневой суппорт и диск диаметром 220 мм. и толщиной диска 4 мм.

Тормозные магистрали выполнены из полиамида. Они обладают высокой термостабильностью - диапазон рабочих температур от -50°C до +100°C. Практически полное отсутствие внутреннего расширения и "равнодушие" к воздействию внешних агрессивных веществ обеспечат долговременность службы. Имеют очень хорошую стойкость к воздействию к солям, щелочам, маслам, топливным фракциям, УФ лучам, обладают превосходными механическими свойствами к истиранию, отличной ударной вязкостью особенно при отрицательных температурах. В зимнее время внутри трубок не образуется водяного конденсата.