Ціна за комплект 5шт.
Продам 06H109021J пластини фазорегулятора на 1.8тси 2.0тси Passat B6 В7 В8 Шкода Ауді
Номера розподільних валів: 06J109088, 06H109088C, 06H109021J, 06H 109 021J, 06H 109 021 J, 06H109021, 06J109021H ,06J109021G ,06H109021K, 06H 109 021K, 06H 109 021 K, 06H109021E, 06H109022BA для автомобилів Audi, Skoda, VW з двигунами BZB , CDAA ,CDAB , CDNB , CDNC ,CDHB , CDND , CCZA , CCTA , CNSB , CAEA , CAEB , CAED , CFKA ,CPMA , CPMB , CABD , CESA ,CBFA , CBFA , CGYA , CHHB , CHHA , CXDA ,CJXA , CJXE , CJXH , CGYA та ще багато інших.
Якщо двигун дизелить тарахкотить до 1500об /хв вискакує помилка (дуже рідко) по розподільчому валу поганий розгін , то потрібна заміна пластин фазорегулятора Зазвичай після 180 тис. км і більше.
Пластини виготовлені по аналогії з оригіналом з підшипникової сталі ШХ 18 та поверхневе загартування твердість +- 50HRC ( оригінал 46 - 48HRC ) Після цього шліфування з розмірами + 0.01мм по всіх робочих поверхнях, потім зняття фаски з однієї поверхні
Невиконнання даної операції призводить до утворення стружки та інтенсивного зносу розподільчого валу. Хоча багато пропонують подібні пластини дешевше не виконуючі всі операції по аналогії з оригіналом . Майстри розуміють про що йде мова . Як показали заміри та практика кращі за оригінал, зокрема по геометрії . Є авто з пробігом 130тис. км . Поки все ок. Якщо потрібно дешевше можу зробити дешевше, це будуть такі як продають інші .
Маємо мати на увазі що шум також може бути і з інших причин- тиск масла , знос опори
клинить механічний клапан , або навіть електричний . ТИск масла має бути не менше 1 1 атм. при його температурі не менше 90гр. Заміну раджу проводити в такій послідовності :
1. демонтаж електрмагнітного клапана та механічного клапана(ліва різьба)
2.демонтаж пластикової кришки (можливий варіант без попереднього зняття подушки двигуна).
3. закривання щілин які ведуть в піддон чистими ганчірками дуже важливо це зробити зараз не пізніше бо прийдеться знімати піддон і діставати все що туда впаде щоб не було найменших отворів !!!
4 .демонтаж опори валів
5. викручування 5 ти болтів фазорегулятора , які кріплять передню та задню кришку.(обережно щоб не вискочила пружина клапана з упором)
6. заміна пластин(є дрібні пластинчаті пружини під пластинами) , щоб їх не загубити - можна встановити магніт під кожну демонтуєму пластину- можна витягувати пінцетом , або подібним інструментом
Збирання здійснювати у зворотньому напрямку, але звернути на таке увагу :
1. Змістити задню кришку відносно мітки зірочки проти руху обертання на 0.1 - 0.5 мм в залежності від зносу , для компенсації зсносу фіксуючого клапана і його гнізда, а і відповідно зазору в градусах, на який повертається зірочка в стартовому положенні (зменшення даного зазору запобігає подальшому розбиванню даного вузла поскільки ми зазор приведемо до стану нового) . Даний зазор , або кут на який обертається зірочка відносно вала в стартовому положенні лишити мінімальний 0.5 -2.0мм по верху зірочки .
2. Передню кришку переставити на один крок ( болт) вліво чи вправо , для того щоб опорний елемент фіксуючого клапана працював по новій поверхні . Відцентрувати обидві кришки по зірочці.
3. перед встановленням опори впевнитись, що на торцях валів відсутні гострі краї , які можуть пошкодити робочі поверхні в опорі (при необхідності зняти надфілем )
4. Якщо в опорі відірвана сітка - знайти її залишки, можливо в каналах головки та видалити . Також видалити залишки сітки на корпусі сітки . Якщо сітка ціла - то її вирізати канцелярським ножем, а корпус лишити поскільки він додатково фіксує клапан в посадочному місці . Перевірити стан робочих поверхонь , чи немає відчутних задирів - особливо на втулці впускного вала.
5 . встановлення опори проводити за допомогою однієї руки без будь яких ударів!!! обертаючи - рухаючи вали ключами за лиски на них. Перед цим змастити маслом. Механічний клапан затягувати моментом не більше 35НМ.
Категорично заборонено обертати двигун в зворотньому напрямку.
Маємо на увазі, що не завжди заміна пластин нам ліквідує шум та дизеління.
Використовуйте масла лише з допуском 504 - 507 (Мобіл, Кастрол, Мотюль та ін.) головне - куплені не на ринку, а в великих торгових сітках, фільтри MANN, Knecht Mahle, інтервал заміни масла при середній швидкості 20км\год - 7тис. км. З -за таких умов надам гарантію 100тис. км. Якщо щось не зрозуміло по даному питанню, або взагалі по даних двигунах телефонуйте з радістю підскажу. Всім як найшвидшої ПЕРЕМОГИ!!!
В кого двигун ген 3 (кришка фазіка на 4 болта) - проблем з лопатками немає. Лікується дизеління заміною електромагнітного або механічного клапана. Дуже рідко бувають випадки коли в фазорегуляторі лопає пружина фіксуючого клапана, або руйнується корпус в які вставлені лопатки фазорегулятора. Останнє можна перевірити обертаючи двигун та спостерігаючи чи обертається розподільний вал чітко разом з зірочкою, чи не запізнюється. Звісно тиск масла в двигуні має бути при його температурі 90гр. не менше 1 атм.