Комплект ремонтний маточини (ступиці) (підшипник зовнішній, підшипник внутрішній, сальник (манжета армована) маточини) для а/м: МЗМА М403; МЗМА 424; МЗМА М408; МЗМА М433; МЗМА 434; АЗЛК 408ИЭ; АЗЛК М412; АЗЛК 412ИЭ; АЗЛК 2140; АЗЛК 2138; АЗЛК 2137; ИЖ 408; ИЖ 412; ИЖ М412ИЭ; ИЖ 2125; ИЖ 2715; ИЖ 21251; ИЖ 27151; також для причепів, возів, фір, підводів, мотоблоків, осей причепів, прицепов та різного сільгосп обладнання сельской техники та ін.

Підшипники нові, сучасного виробництва, не зі зберігання, свіжих років, виробництва КНР нормальної якості, якісні, виготовлені на заводських промплощадках, нормально обертаються, з нормальної сталі. Також, у комплекті можуть бути ще підшипники виробництва РФ. Сальники маточини теж нормальної якості, по розмірах, свіжі з еластичного NBR-каучука Польського чи Українського виробництва.

ЦІна вказана за комплект з двох підшипників та сальнику

Також в наявності є і інші запчастини та комплектуючі до автьомобілів "Москвич" та ІЖ - звертайтесь за вказанним номером телефону.

"Красний Мотор" - запчастини тва комплектуючі до автомобілів ИЖ та "Москвич"
———
Трансмісія автомобіля як окремий агрегат конструкції складається з декількох елементів системи: зчеплення, передача моменту, та вибірки передач. Зчеплення складається з маховик та корзинки на ньому прикручену болтами, які з`єднуюють диск зчеплення та вижимний підшипник. Зчеплення може бути однодисковке сухе, з одномасовим чи двомасовим маховиком, гідрвілічне чи з гідротрансформатором, вижимний гідравлічний. Далі момент з двигуна та силового агрегату, мотора передається на куоробку перемикання передач або КПП, або ж автоматичну коробку передач АКПП де через вали, шестерні та муфти момент передаєхться на головну пару з деференціалами та через ШРУСи на колеса автомобіля, або ж на карданний вал, який передає момент на головну пару редуктор заднього моста, через піввісі на колеса автомобіля.

Трансмиссия автомобиля как отдельный агрегат конструкции состоит из нескольких элементов системы: сцепления, передача момента и выборки передач. Сцепление состоит из маховика и корзинки на нем прикрученного болтами, которые соединяют диск сцепления и выжимной подшипник. Сцепление может быть однодисковое сухое, с одномассовым или двухмассовым маховиком, гидрвилическое или гидротрансформатором, выжимной гидравлический. Далее момент с двигателя и силового агрегата, мотора передается на куоробку переключения передач или КПП, или же автоматическую коробку передач АКПП где через валы, шестерни и муфты момент передается на главную пару с деференциалами и через ШРУСы на колеса автомобиля, или на карданный вал, который передает момент автомобиля.