Надзвичайно рідкісний спостережний годинник A. Lünser Berlin Junghans Cal. J 47c/1, класу III або розширеного класу II (див. фото), або годинник із передачею часу Люфтваффе часів Другої світової війни (також див. фото).

На військовому/вермахтському жаргоні ці моделі називалися «спостережними годинниками з цивільних закупівель». A. Lünser Berlin, як і «FW Kreis Berlin», не був виробником годинників, який би виробляв годинники, а просто збирав існуючі виробничі механізми для спеціальних цілей та моделі від імені Імперських ВПС у Першій світовій війні, Люфтваффе, Крігсмарине або Вермахту у Другій світовій війні.

Визначення «годинника з передачею часу» Конрадом Кнірімом (з «Біблії військових годинників» Кніріма: «Військові годинники», ISBN: 3-89355-232-4):

Службові годинники та бортові годинники. Службові годинники з 8-денним механізмом постачалися Junghans та Kienzle як денні індикатори в радіорубках та транспортних засобах, офісах та командних пунктах ще в 1934 році, за часів Рейхсверу. Спочатку вони були нікельовані та встановлені в тонованому дерев'яному корпусі, пізніше відлиті під тиском у корпусі, пофарбованому в сірий колір Люфтваффе. Менші кількості надійшли від Bäuerle та Köhler. Попит був дуже високим, а діапазони кількості кожен сягали кількох десятків тисяч, але класифікація неможлива. - Годинник з передачею часу FL.23884 з кресленням встановлення, кишеньковий годинник Junghans з механізмом зупинки секундної стрілки в дерев'яній коробці на петлях.

Призначення: «Годинник передачі часу ZÜU використовується для передачі абсолютного часу доби з головного годинника хронометра (наземного хромометра) на годинники окремих літаків. Його можна налаштувати з точністю до секунди. Виробник: Junghans AG Schramberg/Schwarzwald» (L.Dv. 253/6 від 1939 року).

Безліч бортових годинників літаків 1930-х років, включаючи Askania Fl.22601 (механізм Omega, калібр 59 D8 з двома барабанами), були стандартизовані та скорочені до кількох моделей.

У 1938 році Junghans та Kienzle отримали замовлення на виробництво бортових годинників відповідно до заданих специфікацій (сліпий льотний годинник Junghans BoUk1, Fl. 23885) та (8-денний бортовий годинник Kienzle BoUk2, Fl. 23886-1). Компанія Schlenker & Grusen, яка виробляє літаки на заводі Köhler у Лауфамгольці (BoUk 3 та BoUk 4), схоже, відіграла незначну роль з точки зору кількості. Очевидно, що записів про ці виробничі номери немає; лише знайдені колекційні екземпляри дозволяють нам робити висновки. Пізній Junghans J30Bz типу BoUk1 із закодованим ідентифікатором виробника «nas» ​​для Junghans має серійний номер 646192; ймовірно, основний виробничий номер, безумовно, відображає попит.

Визначення хронометражних приладів Вермахту всіх видів військ у Другій світовій війні:

Витяг з: Інструкції служби Крігсмарине № 2456

«Прилади для вимірювання часу Крігсмарине» від січня 1945 року.

1. Хронометричний пристрій:
a) Морський хронометр
b) B-хронометр
c) B-годинники 1-го класу
d) B-годинники 2-го класу
2. Таймер:
e) Секундоміри
f) Секундоміри 1/100 хв
g) Артилерійські B-годинники зі стрілкою стопора
3. Морські спеціальні годинники:
h) Годинники для полювання на підводні човни
i) Вахтові годинники
4. Дорожньо-службові годинники:
k) Великі морські настінні годинники
l) Малі морські настінні годинники
m) Службові наручні годинники

Одна з двох функцій - B-Uhr / спостережний годинник розширеного 2-го класу або годинник передачі часу Люфтваффе для передачі стандартизованого (годинникового) часу від наземних/станційних хронометрів до оперативних літаків - найімовірніше, матиме спеціальний годинник з характерним 24-годинним циферблатом, який був замовлений та виготовлений. спеціально для цієї мети А. Люнзером з Берліна.