Geon X-Ride Enduro 150 Pro

Продаю свой эндурик Geon X-Ride Enduro 150 Pro, 150 кубов. Именно эндурик, не питбайк. Покупался новым с магазина, я первый владелец. Полностью на документах, на номерах, продажа только с переоформлением. Есть паспорт на мотоцикл. Раньше была страховка, сейчас уже не оформлял. Полиция останавливала несколько раз — никаких проблем вообще не было. Права у меня есть, с документами всё нормально, поэтому и у следующего владельца проблем быть не должно. Есть поворотники и всё необходимое.

Это мой первый мотоцикл, поэтому к нему особое отношение. Мотор всегда обслуживал, масло заливал только Motul. За заменой масла следил отец, поэтому этот момент никогда не запускали. Меняли примерно каждые 900 км, а иногда и раньше. Обкатку прошёл правильно: замены масла были на 300, 600 и 900 км, дальше уже по мере эксплуатации. Мотор не перегревал и не насиловал.

По состоянию сразу говорю как есть, ничего скрывать не собираюсь.

Мотоцикл долго стоял: сначала в гараже, потом под крышей во дворе частного дома. Прямо под дождём не стоял, но со временем в некоторых местах появилась небольшая коррозия. Её немного, но она есть. Сейчас эндурику нужно уделить время и нормально привести его в порядок. Я с него уже вырос, поэтому под конец эксплуатации должного внимания ему не уделял. И, если честно, сам себя за это виню, потому что это мой первый мотоцикл, всё детство на нём проездил, очень его любил, а в итоге сам запустил его состояние. Надеюсь, следующий владелец будет действительно за ним следить и ухаживать, потому что мотоцикл этого заслуживает.

В идеале нужно полностью обслужить ходовую и всё, что требует внимания: разобрать, где необходимо, вычистить, протереть, смазать, проверить крепления и состояние расходников. Цепь нужно менять. Переднюю рулевую тоже обязательно перебрать: отсутствует гайка, которая должна зажимать узел, из-за чего есть небольшой люфт. Также нужно разобраться с некоторыми моментами по ходовой.

По мотору и карбюратору:

Мотор в хорошем состоянии, за ним следили именно в плане масла и эксплуатации. Вилка и задний амортизатор у меня никогда не текли, сейчас видимых подтёков тоже не замечал.

Стоит карбюратор PWK 30, который, скорее всего, великоват для этого мотора. На холодную без ручки газа заводиться не хочет. С 26-м карбюратором такой проблемы не было. Поставил 30-й, рассчитывая получить лучшую динамику, но получил вот такой нюанс с запуском. При запуске нужно немного придерживать газ, после прогрева мотор начинает самостоятельно держать обороты и нормально работает. Причину точно не установил, поэтому новому владельцу нужно будет разобраться с настройкой карбюратора.

Давно нормально не ездил на нём, поэтому перед полноценной эксплуатацией рекомендую проверить всё после длительного простоя.

Что ещё нужно сделать:

- Заменить цепь.
- Поменять аккумулятор: старый полностью разрядился, нормально заряжаться, насколько я вижу, уже не хочет.
- Перебрать и обслужить переднюю рулевую, устранить люфт.
- Полностью обслужить и смазать ходовую, проверить крепления и расходники.
- Разобраться с настройкой карбюратора.

Также отсутствует один болт на левой крышке двигателя со стороны генератора. Прокладка на месте, видимых подтёков там нет, но болта не хватает — сразу об этом говорю.

По заменённым запчастям:

Заднее колесо менялось в сборе: диск, покрышка и звезда. Ранее из-за неправильно установленных и затянутых креплений сорвало звезду и повредило ступицу, поэтому было принято решение поставить новое колесо. После этого проблем с этим узлом не припоминаю.

Цепь за время эксплуатации менялась несколько раз. Сейчас она опять требует замены, потому что в своё время не всегда уделял должное внимание обслуживанию.

Также менял пластик с обеих сторон, ставил оригинальный. Графику менял два раза. Руль стоит не заводской. Падения были, поэтому есть следы эксплуатации: сиденье немного ободрано, на пластике и отдельных элементах имеются свои нюансы.

Задняя покрышка сейчас шоссейная, поэтому заднее колесо визуально кажется маленьким. Колесо 14-го радиуса. Есть и эндуро-покрышки, которые могу отдать вместе с мотоциклом.

По динамике:

Для своих 150 кубов едет очень бодро. Когда стоял карбюратор поменьше, с главным топливным жиклёром примерно на 120, однажды разогнал его по GPS до 100 км/ч по ровной дороге, без спуска. Это было при моём весе около 70 кг. За максимальную скорость сейчас ничего обещать не буду, потому что конфигурация карбюратора изменилась, а сам мотоцикл давно нормально не эксплуатировался.

В комплекте отдам дополнительный карбюратор PWK 30, насколько помню, с ускорительным насосом, а также средства для чистки, которые остались.

Подведу итог: мотоцикл не новый и сейчас не в состоянии «сел и вообще ничего делать не нужно». Это честно. Он долго стоял, и ему действительно нужно уделить время: обслужить ходовую, поменять расходники, разобраться с карбюратором и устранить мелкие недочёты. Если хочется купить технику и сразу ехать без вложений, нужно учитывать этот момент.

При этом мотоцикл покупался новым с магазина, документы в порядке, за двигателем следили, масло всегда было хорошее, а замену масла никогда не запускали. Продаю исключительно потому, что вырос из него и уже не катаюсь.

Расскажу обо всех нюансах, покажу, что есть, и ничего скрывать не собираюсь. Торг уместен у мотоцикла.