Сумісні моделі:
Deny:
### Модели ATV Polaris со склонностью к перегреву и выходу магнето из строя:

---

#### 1. Polaris Sportsman 570 (2010–2025)
- Двигатель: 567 см³, 4-тактный, 44 л.с.
- Годы выпуска: С 2010 года (актуальная модель 2025 г.).
- Проблемы:
— Статор и магнето склонны к перегреву при длительной эксплуатации на низких оборотах, особенно в условиях бездорожья или при буксировке грузов .
— Владельцы отмечают частые отказы системы зарядки из-за перегрузки генератора при использовании дополнительного электрооборудования (например, лебедок) .

---

#### 2. Polaris Sportsman XP 1000 (2015–н.в.)
- Двигатель: 952 см³, 4-тактный, 89 л.с.
- Годы выпуска: С 2015 года (включая модификации 2025 XP 1000 S).
- Проблемы:
— Высокая мощность двигателя и компактная конструкция приводят к перегреву статора, особенно в жарком климате .
— Вибрации от двигателя ускоряют износ магнето, что требует регулярной замены подшипников коленвала .

---

#### 3. Polaris RZR Pro XP (2020–н.в.)
- Двигатель: 999 см³, 4-тактный, 181 л.с. (турбо).
- Годы выпуска: С 2020 года.
- Проблемы:
— Турбированные версии подвержены перегреву магнето из-за повышенной тепловой нагрузки .
— Владельцы сообщают о частых отказах системы зарядки при экстремальной эксплуатации (гонки, глубокие броды) .

---

#### 4. Polaris Scrambler 850 (2018–2025)
- Двигатель: 850 см³, 4-тактный, 78 л.с.
- Годы выпуска: С 2018 года.
- Проблемы:
— Перегрев статора наблюдается при агрессивной езде по грязи или песку из-за недостаточной вентиляции моторного отсека .
— Износ магнето связан с вибрациями независимой подвески на высоких скоростях .

---

#### 5. Polaris Ranger XP 1000 (2017–н.в.)
- Двигатель: 952 см³, 4-тактный, 82 л.с.
- Годы выпуска: С 2017 года.
- Проблемы:
— Утилитарные модели с длительными рабочими циклами (например, фермерское использование) страдают от перегрева генератора .
— Реле-регулятор часто выходит из строя, вызывая перегрузку магнето .

---

### Основные причины проблем:
1. Конструктивные особенности:
— Компактное расположение генератора вблизи двигателя (например, у Sportsman 570) ограничивает теплоотвод .
— Высокая мощность двигателей (XP 1000, RZR Pro XP) увеличивает нагрузку на электросистему .

2. Эксплуатационные факторы:
— Длительная работа на низких оборотах (буксировка, движение в грязи) .
— Установка дополнительного оборудования (светодиодные фары, аудиосистемы) .

---

### Рекомендации по предотвращению:
- Регулярно проверяйте напряжение заряда (норма: 13.5–14.5 В) .
- Установите термостойкую изоляцию на провода статора для моделей XP 1000 и RZR Pro XP .
- Избегайте перегрузки электросистемы — отключайте ненужные устройства при работе в тяжелых условиях .

Для точной диагностики обратитесь к сервисным мануалам Polaris или форумам владельцев (например, [Polaris ATV Forum](https://www.atv.com/polaris)).

Стан новий

Гарантія 12 місяців

Сумісні моделі:

Polaris Ranger 700 2006-2009
Polaris Ranger 700 6x6 EFI 2006-2008
Polaris Ranger 700 XP 2006-2007
Polaris Ranger 800 2010-2017
Polaris Ranger 800 XP 2012
Polaris Ranger Crew 700 2008-2009
Polaris Ranger Crew 800 2010-2014
Polaris RZR 4 800 2010-2014
Polaris RZR 800 2008-2014
Polaris RZR 800 EFI 2008-2014
Polaris RZR 800 S 2009-2014
Polaris Sportsman 800 2008-2014
Polaris Sportsman 800 6x6 EFI 2012/2014
Polaris Sportsman 800 Big Boss 2010-2011
Polaris Sportsman 800 HO 2008-2009
Polaris Sportsman 800 Touring 2008-2009
Polaris Sportsman X2 700 2008
Polaris Sportsman X2 800 2008-2009

Встановлені елементи не підлягають поверненню (до гарантійних випадків не належать механічні пошкодження, перегрів)

Типові несправності:

- занижений струм зарядки (має бути 14 В). Якщо менше 13.8, або більше 14.8, є проблема в ланцюгу генератора і реле регулятора.

- Проблеми із запуском або глухне під час роботи. Охолоне і починає працювати. Швидше за все, проблема датчика Холу або коротке замикання обмотки магнето.

- Окислення позитивної + клеми.

Ресурс (термін служби) магнето мотоцикла залежить від якості виготовлення, умов експлуатації та обслуговування. У середньому:

Карбюраторні мотоцикли (класичні магнето): 50********0000 км

Інжекторні мотоцикли (з більш складною системою запалювання): 100 000+ км

Причини поломки:

- Перегрів. Двигун з повітряним або не робочим водним охолодженням легко отримує перегрів у спеку, форсуванні підняття планки крутного моментату (заміні роликів на легші у скутера або на велику зірку у мотоцикла), при їзді на довгі відстані, підйом у затяжну гірку.

Рекомендую встановити датчик температури масла (більше ви не дізнаєтеся про перегрівання під час їзди). Робоча температура до 100-130 градусів. За температури 150 градусів і вище відбуваються незворотні процеси з ізоляцією обмоток. В результаті температурного розширення збільшується опір обмоток (збільшується нагрівання) і тріскається лак і виходить міжвитковий пробій ізоляції.

- при встановленні позаштатних споживачів, загальна потужність яких перевищує штатне навантаження.

- регулярність технічного обслуговування (якщо магнето в олійній ванні, лак обмотки шліфується брудною олією, кислотність масла може пошкоджувати ізоляцію обмотки)

- тривале використання на максимальних оборотах (якщо акумулятор повністю заряджений, усю зайву енергію розсіює реле регулятор, що викликає перегрів із наступною поломкою)

- вібрація, дисбаланс двигуна, падіння чи ДТП

Якщо генератор пошкоджений, пошкоджена котушка буде перегріватися, на ній буде масло, що підгоріло, може почати лущатися або темніти лак.

Не знаю вдалого досвіду перемотування котушки. Швидко згоряє. Не може бути точності машинного намотування.

Катушку не коректно перевіряти тестером із живленням 9В. Потрібен мегомметр для перевірки на високій напрузі. Також важлива температура котушки під час перевірки.

БВ котушки часто з перегрітих або після ДТП двигунів. При цьому генератор теж отримав тепловий або хутро удар. Рідше після ДТП. Пошкодження ізоляції побачити зором неможливо.

Також може бути несправність датчика Холла. Датчик відстежує положення колінчастого валу для синхронізації іскри.

На карбюраторній мототехніці опір датчика Хола має бути узгоджений з опіром свічки запалювання, високовольтних дротів. Неправильне узгодження призводить до втрат енергії та слабкої іскри.

В інжекторному запалюванні опір датчика Холу повинен бути узгоджений з електронним блоком керування. Якщо не узгоджено, блок не зможе коректно зрозуміти спрацювання датчика і не дасть команду на утворення іскри.

Важливо знати опір датчика холу до замовлення магнето, якщо датчик входить до комплекту магнето.

У сучасній мототехніці з регулюванням випередження критично важлива точність опору та мінімальні температурні зміни.

Однопровідний передає лише сигнал, двопровідне живлення та сигнал. Залежить від модифікації мототехніки. Датчик можна легко змінити самостійно.

Комплект:

Генератор у зборі х1

Діаметр х ширина 108х33 мм

Опір між трьома обмотками 0.2 Ом
Вага з проводами 1202 грам