Стан новий

Гарантія 12 місяців

(Гарантія не поширюється при порушенні правил експлуатації паливної системи (відкладення, сліди карозії або води), механічні пошкодження або зовнішній вплив, несправність паливного насоса). Гарантія поширюється на заводський брак, а не знос.

У більшості мотоциклів використовують електромагнітні форсунки. Вони встановлюється у впускному тракті, перед впускним клапаном. Розприскують паливо у впускний колектор. У більшості тиск 3-4 бари.

За конструкцією розпилювача розрізняють кулькові (простота та надійність) та голчасті (краще розпилення, менше відкладень).

Статистика відмов (для України):

1 Низька якість палива 70-80% (забруднення та відкладення). Нагар і смоли забивають калібровані канали та фільтри форсунок, порушуючи форму розпилу. Абразивні частинки у брудному паливі забивають або механічно зношують пару голка – сідло.

2 Природний знос 10-15% (зношуються пружини, електромагнітна обмотка, кільця ущільнювачів).

3 Виробничий шлюб 5-10%

4 Некоректна експлуатація (їзда на порожньому баку, частий запуск на сів АКБ = голодування форсунок)

Ресурс під час використання якісного палива та своєчасного обслуговування 40 000-70 000 км (на українському паливі).

Несправність навіть однієї форсунки позначається на роботі всього двигуна

1. Нерівномірна робота на холостому ході

2. Втрата потужності (не тягне на високих оборотах)

3.Збільшена витрата палива (ЕБУ намагається компенсувати бідну суміш)

4.Проблеми запуску на холодну

5.Токсичність вихлопу (неправильний склад суміші, неповного згоряння)

6.Перегрів каталізатора (паливо догоряє в каталізаторі)

Наслідки неправильної роботи форсунок

1. Заливання свічок запалювання

2. Вибухи у вихлопній системі

3. Розрідження моторної олії

Профілактика:

1. Якісне паливо

2.Своєчасна заміна паливного фільтра

3.Використання миючих присадок (раз на сезон)

4.Ультрозвукове чищення

5. Діагностика (пропускна здатність, розпил, герметичність)

6. Додаткове встановлення фільтра тонкого очищення.

Головне питання: доцільність глибокого обслуговування вироблених форсунок, заміна, суворий контроль допусків.

Ключовий параметр тестування – це продуктивність (1-2% найкращий, 5% придільний). Це достатньо щоб один циліндр працював бідно і перегрівався, а інший багато і паливо не догоряло)

ЕБУ управляє вприском з огляду на те, що всі форсунки мають однакову продуктивність. Якщо продуктивність різна, у вихлопі поєднуються всі циліндри, за показаннями датчика кисню у вихлопі, ЕБУ формує коригування на основі сумарної суміші, тому форсунки отримують неправильну паливну корекцію.

Якісь циліндри переливають, якісь бідні суміші (при конфігурації з одним датчиком кисню).

Якщо ви купите 4 оригінальні форсунки, які пройшли ВТК, вони будуть ідентичні.

Форсунки не відомих виробників ВТК не проходять.

Якщо не оригінальні форсунки пройшли тестування та груповання за продуктивністю, можуть бути не гіршими за оригінальні. Відстаючі форсунки бракуються.

Також можна підібрати одну форсунку у допуску до інших.

Вартість чищення в 3-5 разів нижча за вартість нового комплекту. Але якщо форсунка має вироблення, її не відбракують на тестуванні чищення, це може бути початок кінця ЦПГ та інших елементів двигуна від багатьох факторів.

З високою ймовірністю, нова форсунка, не збігатиметься за продуктивністю зі старою.

Якщо форсунки не оригінал, то з трьох комплектів можна зібрати два.

Не оригінал не проходить технічний контроль, тому він дешевший.

Результат чищення форсунок залежить від

- методу чищення

- кваліфікації майстра

- стану форсунок

Заміна форсунок, що відстають. Форсунки фізично зношені.

Інші проблеми:

- датчики

-бензонасос (низький тиск)

-система запалювання

Коли чищення не доцільне

- коли пробіг великий, а ціна форсунки не сильно відрізняється від чищення

- Втрата часу. Якщо мотоцикл основний транспортний засіб, а чищення займає кілька днів, доцільніше поставити нові та мати резерв форсунок

- механічне зношування, фізичне пошкодження

- електрична несправність (норма опору 10-16 ом)

-сильні забруднення та незворотні відкладення

У різних мотоциклів системи упорскування відрізняються за робочим тиском.

Це критично впливає на:

- продуктивність (cc/min),

- форму смолоскипа,

- стабільність розпилу,

- Ризик збіднення суміші на високих оборотах.

Типові рівні тиску за класами мотоциклів

Скутери 125-250сс 2.7-3.0 Бар Економічні системи, простий розпил.

Універсальні\туристичні 3.0-3.5 Бар Стандарт для більшості дорогих та бюджетних

Спортбайки R RR 3.5-4.5 Бар Потрібна стабільність розпилу на високих оборотах

Трекові\модифіковані 4.5-5.0 Бар Для підвищення продуктивності та кращої туманної освіти

Сучасні мотоцикли часто використовують багатоструменеві форсунки або 8-12 дірочні форсунки.

Навіщо вони потрібні:

- Менший туман, краще сумішоутворення

- Стабільний розпил на високих оборотах

- Менше нагароутворення

- Швидкий відгук при різкому відкритті газу

- Краще холодний запуск

У багатоструменевих форсунок забивання навіть 1-2 отворів сильно змінює форму факела, а це може:

- змістити факел щодо клапана,

- погіршити випаровування,

- викликати бідну суміш на високих оборотах,

- "заливати" циліндр на низьких.

У голчастих варіантів форма факела більш стійка, але гірша якість туманна освіта.

Якщо форсунка втрачає продуктивність високому тиску, це майже завжди:

- ерозія сопла

- Втомилося пружини

- знос якоря

Ці дефекти не лікуються ультразвуком, їх можна визначити лише тестами на різних режимах.

Старі форсунки втрачають продуктивність нерівномірно.

Висновки:

1. При тестуванні форсунок потрібно визначитись на яких оборотах ваша звичайна їзда. Якщо на високих, то на них може бути досить велика різниця продуктивності форсунок (у якихось циліндрах недоливатиме). ЕБУ не зможе скоригувати суміш (датчик кисню бере дані для обчислення з вихлопу з усіх циліндрів). Бідна суміш викликає перегрів та детонацію. Потрібно при відборі форсунок приділяти цьому найбільше уваги. На низьких оборотах норма, це не означає, що на високих буде теж так. Дуже висока ймовірність перегріву та дуже дорогих ремонтів.

2. Логіка сервісів. Ви віддаєте тільки на читання, її виробляють, про відставання форсунок на високих оборотах не говорять. Більшість сервісів обмежуються базовою процедурою чищення без випробування на високих витратах, оскільки така діагностика вимагає дорогого обладнання і займає більше часу.

Скільки має коштувати чистка в сервісі? Включаючи час працівника, хімію, стенд, фільтр стенда, фільтра та гумки форсунок, час на логістику. Просто подумайте, як проводиться чистка за маленькі гроші.

3. Вважаю, що краще регулярно використовувати якісний відомий очищувач форсунок у бак, а потім на калібрування (не очищають фільтр форсунки, сітку, сопло в зоні голки, застарілі лаки та смоли, механічне зношування). Присадки - м'яка профілактика, але не ремонт, із заміною форсунок, що відстають. Для цього потрібно, щоб у сервісі наявність форсунок для заміни та стенд для тестування продуктивності на високих оборотах.

4. Важливо відстежувати: не порожній бак – не занижена напруга на бензонасосі – свіжий паливний фільтр – стан свічок – регулювання клапанів.

5. Особливо важливо обслуговувати мотоцикли 10+ років із літерами R, RR. Або ті мотоцикли 5+ років на українському пальному.

6. Нині виробники дуже економлять на ВТК. Це означає, що ціна виробництва форсунки може бути меншою за ціну якісної перевірки з відбраковуванням непридатних форсунок. Виробники вважають час = гроші.

7. Комплект запасних перевірених форсунок, не змусить вас чекати на перевірку або доставку нових.

Рекомендований алгоритм обслуговування форсунок

1. Діагностика тиску палива

2. Тест продуктивності на низьких/середніх/високих оборотах

3. Перевірка герметичності

4. Якщо розкид ≤2% - чищення

5. Якщо розкид 3-5% - чистка + підбір комплектом

6. Якщо розкид >5% - заміна

7. Після заміни – адаптація ЕБУ та перевірка.

Комплект:
Форсунка х1