Современные горные велосипеды практически поголовно оснащаются дисковыми тормоза, за исключением совсем бюджетных моделей, и скоро ободные тормоза могут исчезнуть и оттуда. Даже в дешевых велосипедах ободные тормоза то и дело заменяются на простенькие китайские дисковые.

Причина победного шествия дисков по велосипедному миру лежит на поверхности: они эффективнее вибрейков, лучше работают в неидеальных дорожных условиях, хорошо справляются с загрязнением и обледенением, а также не изнашивают обод колеса. Что немаловажно в случае дешевых велосипедов — качество торможения не зависит от кривизны обода.

Любой дисковый вело-тормоз состоит из:
- управляющей рулевой ручки, которая и приводит в действие тормозную исполнительную систему;
- тормозного диска-ротора;
- монтажной скобы (или адаптера), расположенной на вело-раме и служащей для крепления и закрепления калипера;
- собственно калипера — механизма исполнения, осуществляющего торможение в принципе;
- абразивных пластин-колодок, стопорящих ротор;
- тормозной линии, передающей действие от ручки к исполнительному механизму тормоза.