ККД - 50 %, двигун високотемпературний.

Доступні до передзамовлення усіх моделей, найкраща якість.

Відправляємо щодня через буд - якого оператора логістичних послуг.

Вдалих Вам покупок !

Не дивно, що двигуни Стірлінга були винайдені шотландським священнослужителем на ім'я Роберт Стірлінг в 1816 році.

Він сподівався зробити двигун, який був би більш безпечним і ефективним, ніж парові двигуни, які були розроблені приблизно за століття до Томаса Ньюкомена (і пізніше він поліпшив Джеймс Уотт і інші). Зростання внутрішнього згоряння (бензинові та дизельні двигуни) показав, що двигуни Стірлінга були обійдені, хоча вони були знову відкриті компанією Philips в середині 20-го століття.

Зовсім недавно вони стали популярними на сонячних електростанціях та інших видах поновлюваних джерел енергії, де їх висока ефективність цінується. Ця технологія отримала ще один імпульс в 1980-х роках, коли Іво Колін з Загребського університету та Джеймс Сенфт з Університету Вісконсіна розробив новий, дуже компактний дизайн двигуна Стірлінга, який може виробляти потужність з невеликими відмінностями між джерелом тепла невеликими разнізамі температур робочих областей. Переваги та недоліки двигателй Стірлінга. Найбільша перевага двигунів Стірлінга полягає в тому, що вони набагато ефективніше парових двигунів (в основному через замкнутого циклу і регенеративного теплообмінника). У них немає котлів, які можуть вибухнути, не потребувати запасах води і не мати складної системи відкривання і закривання клапанів, необхідних паровими двигунами. Це одна з причин, чому вони набагато тихіше парових двигунів, і тому, що вони не обов'язково включають спалювання палива, можуть бути набагато чистіше. На відміну від парових двигунів, які зазвичай спалюють вугілля для кипіння води, двигуни Стірлінга можуть працювати від всіх видів різних видів палива. З нижнього боку двигуни Стірлінга не запускаються миттєво (потрібно, щоб всі важливі теплообмінники розігрівалися, а маховик працював до швидкості), і вони не працюють так добре при зупинці (на відміну від двигун внутрішнього згоряння).