Увеличение мощности, удаление DPF, EGR, AdBlue.
Автомобили легковые, автомобили грузовые, автобусы, сельскохозяйственная техника, строительная техника, речная и морская.
Сільськогосподарська та вантажна техніка:
Збільшення тяги, збільшення продуктивності до 15%, економія палива до 15%, зменшення зносу вузлів, та деталей зчеплення.
CHIP TUNING, ЧИПТЮНИНГ, сельскохозяйственная и грузовая техника, экономия топлива, уменьшение износа узлов и деталей сцепления, увеличение производительности, увеличение мощности.

Что такое чип-тюнинг?
Что дает чип-тюнинг двигателя?
Чип-тюнинг - это электронное увеличение мощности двигателя автомобиля. Это доставляет удовольствие от вождения и повышает безопасность на дороге. Это позволит вам заново открыть для себя свой автомобиль - быстрее, безопаснее, сжигая меньше топлива. Чип-тюнинг основан на использовании резервов, оставленных производителем. Такие запасы являются самыми большими в автомобилях с турбонагнетателем, но существуют и в автомобилях без турбины.

Чип-тюнинг - за и против
В Интернете можно найти множество дискуссий, в которых обсуждаются плюсы и минусы чип-тюнинга . Стоит отметить, что критики тюнинга двигателей обычно имели дело с непрофессиональным тюнингом, псевдо «чип-тюнингом от Аллегро» и мнения не могут быть лестными. Профессиональный чип-тюнинг на динамометре, сделанный индивидуально для конкретного автомобиля, совмещенный с первичной диагностикой, не несет никакого риска. Если установленное исполнение не соответствует техническому состоянию автомобиля - противопоказаний нет.

Если вы заботитесь о своем автомобиле - не забывайте менять масло, фильтры и изнашиваемые детали, и вы используете топливо с определенных станций - вы можете пойти дальше и восстановить те лошадиные силы, о которых производители «пожалели». Вы будете легче обгонять, более плавно ускоряться и расходовать меньше топлива.

Что такое чип-тюнинг двигателя?
У бензинового автомобиля есть устройство, называемое блоком управления двигателем (ЭБУ). Это компьютер, который отвечает за работу двигателя при любых скоростях и нагрузках. ЭБУ знает, как управлять подачей топлива и углом зажигания / впрыска в любых условиях. Параметры, вводимые в ЭБУ, подготавливаются таким образом, чтобы долговечность автомобиля была как можно более высокой, но не обязательно, чтобы двигатель развивал максимальную мощность и крутящий момент и сжигал меньше всего топлива. Почему?

Не все заботятся о своем автомобиле. Завод намеренно снижает мощность двигателя, чтобы защитить его от выхода из строя из-за неправильной эксплуатации. Иногда двигатель работает долго, несмотря на повреждение элементов управления, иногда работает на некачественном топливе, а использованные расходные материалы не заменяются вовремя.

Во время омологационных испытаний автомобиль должен показать низкий расход топлива - но поскольку стандарты определяют скорости, для которых (90 и 120 км / ч) производители ограничивают производительность и расход топлива именно на этих скоростях на 4-й и 5-й передаче, создавая искусственные «дыры в газе». ". Большие ограничения для оборотов ниже 3000 предназначены для повышения экономии топлива в «городском цикле» - однако автомобиль теряет большую часть своей гибкости.

Плата за проезд для автомобилей в Западной Европе зависит от мощности двигателя, поэтому большинство автомобилей, предлагаемых на немецком рынке, имеют меньшую мощность, чем их японские или американские аналоги, хотя и равный крутящий момент.

Производителям автомобилей выгодно омологировать один, самый мощный двигатель, и тогда варианты с пониженной мощностью больше не требуют индивидуального одобрения, если они соответствуют стандартам выхлопных газов. Это снижает стоимость разработки линейки двигателей, но также позволяет усилить двигатели более слабых вариантов.

Чип-тюнинг - как это делается?
Чипы в смысле «тюнинга» - это модификации программного обеспечения управления двигателем, расположенного в блоке управления двигателем (ЭБУ, ЭБУ). В электронной номенклатуре «микросхема» относится к интегральной схеме. В компьютерах управления двигателем чаще всего изменяется содержимое внешней программной памяти, обычно расположенной в интегральной схеме, называемой eeprom или флэш-памятью. Иногда изменяется и содержимое памяти микроконтроллера.

В общем, философия настройки микросхем не важна для получаемого эффекта - важнее всего точная настройка программы и ее всесторонняя модификация, а не то, как она будет вставлена ​​в ЭБУ. В более новых автомобилях чипирование выполняется путем загрузки программы в контроллер через интерфейсы через диагностический разъем (OBD и CANBUS), с использованием программатора через порт BDM или - в старых автомобилях - путем распайки и перепрограммирования памяти eprom или флеш-чипа контроллера. Вне зависимости от метода ожидаемый эффект один и тот же - увеличение мощности и крутящего момента. Как правило, такие навыки, наряду со знанием того, как переделывать карты водителя, требуют опыта и обучения.

Эффекты чип-тюнинга
Из-за эффектов настройки микросхемы можно разделить на две основные категории:

чипы для двигателей с турбинами или другими воздушными компрессорами - увеличение, измеренное на динамометре, составляет примерно 20-25% мощности и больше крутящего момента;
фишки для атмосферных двигателей , т.е.без воздушного компрессора - здесь мы получаем примерно 5-10% прирост мощности и крутящего момента и значительное снижение расхода топлива.
Вы заинтересованы в чип-тюнинге своего автомобиля?
Тогда звоните нашему представителю: +38********94, +38********63