Продажа в связи с переходом на 72В.

Как выглядит на велосипеде можно посмотреть на 2-м фото.

Батарея сейчас стоит на велосипеде и используется. И будет использоваться до продажи, поскольку нужны деньги на покупку новых элементов.

Багажник покупной - переваренный. Алюминиевый. Короб - алюминий 5мм сварной, заходит на салазках в верхнюю багажника. Там и фиксируется. Придерживается болтами снизу. Крышка на 8-ми болтах М6.

Сама батарея: 10 элементов 3.7V, 66Ah, LI-NMC. . БМС 40А с раздельными выходами (рабочий/заряд) Максимальный ток заряда 10А. При большом желании БМС могу заменить. Элементы батареи соединялись, как и положено элементам подвергающимся вибрации, болтовыми соединениями (последнее фото). Батарею собирал сам, как и сам производил все конструкторские и слесарные работы. Сварку производил профессиональный сварщик.
Батарея собиралась из абсолютно новых элементов. И на данный момент имеет всего один цикл разряд/заряд. С установленным на данный момент двигателем 500Вт, запас хода составляет, по расчётам, не менее 200км на одном заряде.

Продаётся только багажник и короб с батареей. Замок AXЕ defender, контроллер и придерживающая багажник пластина будут сняты. Пластина сделана под эту раму и к другой не подойдёт, а мне для нового багажника, с минимальными переделками, пригодится. Возможно, если будет "час і натхнення" доделаю крышку на контроллер. Там все отверстия с резьбой есть, просто пытался найти дно соответствующей канистры, что бы особо не "гемороится", но пока "не судьба".

Цена адекватная. Здесь нет заработать или даже вернуть своё. Просто так сложились обстоятельства. Те кто знают цены на сварку алюминия спорить не будут. Не нужно самому заниматься кучей конструкторских изысканий и т.п. Взял сразу и поставил. Подходит как на 28-е колесо (на фото) так и на 26-е. Все крепёжные отверстия есть.
Вес всей конструкции около 12 кг.