Сажовий фільтр ( сажевый, фильтр сажи, сажевик DPF-фільтр, FAP-фільтр, сажовик ) призначений для дизелів 1,6 HDI. Тип двигуна DV6TED4, DV6C, V6DTED, DV6ETED, DV6ATED4 та ін.

Роки випуску автомобілів приблизно з 2004. Ці фільтри бувають 2-х модифікацій: з пласким або ромбообразним хомутом. Мається на увазі хомут для з”єднання двох частин -фільтра і каталізатора. Який саме стоїть на вашому авто можна дізнатися по ВІН коду або просто подивитися на машині

Цей фільтр сажі встановлюється на автомобілі Peugeot:
407, Partner, 1007, 1008, 206, 207, 208, 301, 307, 308, 3008, 508, 5008 та ін.
автомобілі Citroen:
C5, C4, C4 Grand Picasso, C4 Picasso, Berlingo, C2, C3, DS3, DS4, DS5, Xsara та ін.
автомобілі Mini Cooper, One, Clubman.

Існує багато модифікацій цього фільтра сажі, які в основному є взаємозамінними. Перед придбанням краще переконатися, що на автомобілі стоїть такий самий фільтр на вигляд і за розмірами на фото ( фото дивіться нижче ). Фільтр може підійти на інші марки французьких автомобілів із невеликими переробками.

Фільтр новий, зроблений фірмою JMJ, Польща.
JMJ спеціалізується на виробництві каталізаторів, сажових фільтрів, гофр глушників, стронгерів тощо. Якість хороша.
Корпус виготовлений з товстого нержавіючого металу, фільтр керамічний. Польща входить до Євросоюзу із жорсткими вимогами та штрафами з екології, тому виробництво поганих сажових фільтрів неможливе.

Система очищення вихлопних газів французьких дизелів використовується вже близько 20 років, добре вивчена і вважається однією з найкращих. Оригінальні запчастини до цієї системи стали коштувати значно дешевше. З'явилося багато запчастин інших виробників. Вже давно сажовий фільтр не коштує тисячу доларів і долив у бачок іолісу не коштує чотириста доларів.
Термін служби фільтра сажі близько 200-300 тис. км. Щоб проїхати 100 тис. км треба витратити на іоліс 1500-3000 грн. Таким чином фізичне видалення фільтра сажі і всієї іншої системи очищення втрачає і економічний і будь-який інший сенс.