Ціна в оголошенні вказана за велосипед в стоковій комплектації на Tiagra 2x11 ( https://www.salsacycles.com/bikes/2019_fargo_tiagra_teal ).
Ціна в кастомній збірці - 100к грн. Можливий продаж в обох варіантах.

Задум. Як і багато хто захопився гравійними велосипедами. Купив свій перший гравійник і зрозумів, що асфальт не для мене і мене більше тяне до бездоріжжя. З'явилася мрія зібрати комфортний надійний гравійний всюдихід на 3' покришках з мінімально можливою вагою без втрати надійності і міцності. Довго шукав. Вдалося купити Salsa Fargo у стоку на Tiagra малокатаний. Після чого повністю було все замінено (крім фреймсета). Більшість деталей купувалися новими у Німеччині, США, Британії та навіть Португалії! Бо в Україні чи то зовсім не було, чи було дорожче. Так само було нанесено антикор у всіх внутрішніх порожнинах рами в мацстерні KU2. Щоб не хвилюватися при їзді в суворих умовах (дощ/сніг).
Система. За базу взято гравійну (шосейну) систему перемикання передач (дуали Sram Rival) на 11 швидкостей. При цьому використовується задній мтб перемикач останнього покоління Sram Eagle GX (на 12ск.) з величезним діапазоном і клатчем (тримає по будь-яких нерівностях). При цьому модифіковано (можна вернути як було) для роботи з шосейною системою. Для цього купувався спеціальний апгрейд кіт у Великій Британії. Це дозволило використовувати діапазон передач у системі 1х як у МТБ. Касета 11 швидкостей з діапазоном 11-52 та передня зірка на 34t дозволяє використовувати велосипед для виїзду в будь-яку гірку/складних ділянок та достатньо для їзди дорогою. При цьому 1х дуже комфортна у використанні та легка у перемиканні. Шатуни Sram Eagle GX підібрані як і більшість деталей за принципом балансу: надійні та легкі. За бажання можна поміняти передню зірку, але чи вам це знадобиться.
Вілсет. У стоку були звичайні колеса. Задній на "новомодному" форматі Boost QR 141, який більшості не до вподоби. Довелося замовляти в США дропаути Salsa під повноцінну вісь (з отворами під крила та ін, як бонус). Далі були зібрані міцні та при цьому легкі (як для 29+) плюсові колеса. Обода перевіреного китайського виробника (для минулого свого проекту використав вдало цей бренд). Ободи спеціально підібрані для використання плюсових покришок. При цьому можна спокійно використовувати 29x2.35, якщо буде потреба. Втулки DT Swiss 350 підібрані за співвідношенням ціна/якість/вага/ремонтопридатність. Переплачувати за зрізані грами у 240 моделі сенсу не бачив. При цьому ратчет у задній втулці було замінено з ходу на 60t. Покришки підібрав найлегші з можливих у цьому розмірі. На момент збирання їх навіть у Німеччині не було. Замовив у Португалії! Збирав колеса Іван Швидко.

• Рама: Salsa Fargo (L), хромолієва, потрійний баттинг, дропаути з можливістю зміни під різні стандарти (буст, ексцентрик, вісь, ремінь, регулювання довжини бази)
• Вилка: Salsa Firestarter 110 Deluxe карбонова (110x15mm thru axle, 2 групи бонок по 3 шт на кожній нозі, бонки під багажник, крила, можливе внутрішнє проведення динамо втулки)
Вілсет: втулки DT Swiss 350 (28h, Straightpull, 60t ratchet, boost), обода карбонові (45mm внутрішня ширина), спиці Sapim CX-Ray, ніпеля Sapim Polyax Brass (латунні), вага ~ 1800г (у
• Покришки: Bontrager XR2 Team Issue 29x3.0, безкамерка (Tubeless, вага 850г/шт)
• Задній перемикач: Sram Eagle GX
Дуали: Sram Rival 1x11
• Касета: 11-52, 11 швидкостей, ~370г
• Ланцюг: YBN
• Кермо: карбонове гравійне 44 см, drop 110, reach 73, flare 30°, вага ~200г
• Винос: Ritchey
• Підсідельний штир: 27.2 карбоновий, 20mm offset, вага ~150г
• Сідло: Fabric Line Wide Race Saddle 142mm
• Гальма: Juin Tech GT-P 4-поршневі, гідромеханічні
• Шатуни: Sram Eagle GX BOOST
• Каретка: Sram DUB BSA
• Ротора: Sram Centerline
• Вага: 11кг (3' покришки та хромольова рама!)

Surly Ice Cream Ogre Krampus , Bombtrack Beyond Plus