Підприємство реалізовує вантажний автомобіль DAF XF 95*******05 року випуску у модифікації «рефрижератор» із автоматичною коробкою передач — це важка магістральна вантажівка (одиночне шасі з фургоном або автопоїзд), призначена для тривалих перевезень продукції, що потребує температурного режиму.

Після ДТП, потребує заміни або ремонт кабіни, кап ремонт двигуна бере мастило, заводиться на ходу.

1. Двигун та екологічні норми:
Грузовик оснащений надійним 6-циліндровим турбодизелем власної розробки DAF:
• Модель двигуна: PACCAR XE 355C (серія XE).
• Рік випуску: 2005р.
• Пробіг: 1574700 км.
• Робочий об'єм: 12,6 літра (12 583 см³).
• Максимальна потужність: 480 к.с. (355 кВт) при 1900 об/хв.
• Максимальний крутний момент: 2100 Нм при 1000–1500 об/хв.
• Тип паливної системи: Електронно-керовані насосні секції UPEC.
• Екологічний стандарт: Euro 3.

2. Трансмісія та ходова частина:
• Коробка передач: Автоматизована (роботизована) ZF AS-Tronic на 12 або 16 передач. Електроніка сама керує зчепленням і вибором передач, що знижує витрату пального та захищає двигун від перевантажень.
• Колісна формула: Найчастіше зустрічається 4х2 (якщо це ізотермічний фургон-рефрижератор під причіп) або тривісні шасі 6x2 (із «лінивим» мостом для збільшення вантажопідйомності).
• Підвіска: Передня — параболічні ресори, задня — пневматична (Електронно-керована пневмопідвіска ECAS), що критично важливо для збереження крихкого вантажу в рефрижераторі.
• Гальма: Дискові на всіх колесах, із системами ABS (антиблокувальна) та ASR (протибуксувальна). Часто встановлювався допоміжний сповільнювач (інтардер/ретардер).

3. Масогабаритні параметри фургона (Рефрижератора):
• Повна маса одиночної вантажівки: 28 000 кг
• Маса без навантаження: 12640 кг
• Специфікація кузова-рефрижератора: Зазвичай це сендвіч-панелі завтовшки 60–80 мм. Стандартний фургон на такому шасі вміщує від 18 до 23 європалет.
• Холодильна установка: Найчастіше використовуються автономні дизель-електричні агрегати марки Thermo King що підтримують стабільну температуру в діапазоні від -20 °C до +10 °C.

4. Кабіна та комфорт:
Модель 2005 року комплектувалася двома типами кабін для дальніх рейсів: Super Space Cab (максимально простора з двома спальними місцями). Завдяки автоматичній КПП, у кабіні відсутній масивний важіль перемикання передач, що робить прохід по салону повністю вільним.

5. Витрата пального:
• Середня витрата одиночного рефрижератора складає 28–32 л / 100 км. Якщо працювати у складі автопоїзда (з причепом-тандемом), витрата зростає до 34–38 л / 100 км залежно від рельєфу та роботи холодильної установки.

Продаж здійснюється тільки по перерахунку з ПДВ на підприємство, згідно договору.