Верстат для проточування гальмівних дисків легкових автомобілівComec TD302відомої італійської фірмиCOMEC– лідера в галузі створення спеціальних верстатів для автомайстерень

Конструкція верстата спроектована таким чином, що для якісного оброблення поверхні диска не потрібно його демонтаж з автомобіля. Даний метод застосовується в тих випадках, коли операція зняття та встановлення диска пов'язана зі значними тимчасовими витратами. Завдяки системі фіксації верстата в штатних кріпленнях супорта досягається ідеальне вирівнювання щодо диска та забезпечується найвища точність обробки поверхні. Для фіксації верстата у штатних кріпленнях супорту деяких марок автомобілів необхідно застосовувати опціональні монтажні комплекти або адаптери. Оснащення двома незалежними та регульованими різцями забезпечує паралельну обробку поверхні диска з двох сторін.

Верстат TD302 складається з двох основних частин: токарного та приводного модуля. Привідний модуль служить для обертання маточини, тоді як токарний модуль залишається нерухомим.
Конструктивні та функціональні особливості верстата TD302.MNF:
Автоматична та ручна подача різців у двох напрямках.Перемикання режимів здійснюється кнопкою;
Робочий хід різців – 90 мм;
Товщина дисків, що обслуговуються, від 5 до 40 мм.Попереднє налаштування глибини проточки проводиться регулювальними колесами;
Швидкість подачі різців 15 мм/хв.Обмежувач ходу автоматичної подачі захищає верстат та диск від пошкодження;
Напруга двигуна подачі 12В;
Швидкість обертання диска 95 об/хв;
Потужність двигуна приводного модуля 0.5 л. (0.37 кВт);
Глибина проточування – 0.1 мм (за один оберт рукоятки).
Метод роботи зі верстатом:
Підняти автомобіль на висоту близько 1,5 м від підлоги.
Зняти колеса.
Демонтувати гальмівний супорт, не від'єднуючи гальмівні шланги.
На місце супорта за допомогою стандартного (або опціонального) монтажного комплекту встановити токарний модуль з двома різцями, що паралельно переміщаються вздовж поверхонь диска (зовнішньої та внутрішньої).
На маточині автомобіля закріпити спеціальну скобу за допомогою штатного колісного болта в одному з отворів для кріплення колеса.
Підкотити приводний модуль, що з'єднується зі маточкою через скобу.
Перед початком роботи необхідно налаштувати глибину проточування поверхонь диска.
При включенні живлення приводного модуля, маточина автомобіля разом з гальмівним диском наводиться в рух, різці токарного модуля переміщаються вздовж диска, обробляючи одночасно обидві його поверхні.
Верстат може працювати як в режимі автоматичної подачі різців, так і в режимі ручної подачі.
Комплектація верстата:
Токарний модуль.
Привідний модуль із однофазним електродвигуном 220В.
Скоби кріплення до маточини (стандартна та подовжена).
Комплект затискачів.
Утримувач різця правий UT0328.
Утримувач різця лівий UT0329.
Ящик для зберігання.
Обмежувач ходу автоматичного подавання.
З'єднувальний кабель для підключення модуля токарного до приводного.
Гайковий ключ.

Характеристики

Швидкість обертання, об/хв95
Напруга живлення,220
Товщина диска, мм5-40
Швидкість різання, мм/хв15
Робочий хід, мм90
Обладнання від імпортера! Телефонуйте!!