Автомобіль достатньо жвавий, швидкий, та супер економічний, за сьогоденням дуже важливо.
Попереднім власником встановлене ЗНГ євро 4 чи 5 я не дуже шарю, бо частіш користуюсь бензином, бо на бензині їде краше, це на мій погляд, та і расход бензину траса 4.2л/100км. місто 5.5л/100км., а Газ траса 4.6л місто 6.4л.
На 228 т.км. заміна помпи, термостата, ремень, ролики. Зроблено додатковий захист моторного відсіку точніш його нижньої частини ( захист двигуна) бо завод виробник залишив велики неприкриті ділянки.
Салон у стані наближений до бездоганного.
У вересні 2025р. зроблена ревізія та усунена можливість появи корозійних пошкоджень зовнішніх та внутрішніх елементів кузова : днище, крила в частині що закриті підкрилком , короба жорсткості, ниши та порожнини взагалі проведено колосальну роботу і все це я робив власноруч, по перше як сам для себе ні хто не зробить, по друге я жадібний, а зараз, особисто для мене, гроші дорожче часу, хоча все це було і не легко і не швидко, планував по щоб не заглядати ні куди 3 - 4 роки і тому ще більш шкода що доводиться продавати.

Витратні матеріали : Velvana Мастика битумная каучуковая БРОНЗА 1,8кг * 2 банки.
днище, ніш під підкрилками або арки крил.
Автоконсервант мовіль пітон 1л * 5 банок
короба жорсткості, порожнини кузова, пороги полу, важкодоступні міста.
Автоконсервант автотрейд мовиль-2 об'єм 500 мл. * 1 бутилка.
Наносив по периметру під усіма резинками ущільнювачів: двері, багажник, кришка капота, а також в ніші де розташований механізм склоочисників, під молдингами релінгів, під усіма зовнішніми резинками які можливо зняти або підняти, двері всередині, кришка багажника всередині, під задніми фонарями і т.д.
Мавіль доводилось постійно розтоплювати - дуже швидко застигала, мастику само собою теж требо було розтоплювати але не так часто.
Є фото проведення всіх робіт.