Силовий агрегат: Бензиновий, двотактний, з одним циліндром і системою повітряного охолодження. Проста і перевірена схема. Об’єм циліндра: 346 см³ – типовий середній клас для радянських мотоциклів. Вихідна потужність: Заявлена пікова потужність досягала 20 к.с. (приблизно 14,7 кВт) в діапазоні 4800-5600 об/хв. Тягові можливості (крутний момент): Максимум 28,4 Н·м досягався при 4200-5000 об/хв, що забезпечувало впевнений старт і рух під навантаженням. Система подачі палива: Карбюраторна, використовувалися моделі К-62І або К-65І. Коробка передач: Чотириступінчаста механіка з ножним важелем перемикання. Зчеплення – багатодискове, що працює в масляній ванні картера КПП. Бортова електромережа: Принципове нововведення – 12 Вольт. Генератор змінного струму видавав до 100 Вт потужності. Несуча система (рама): Сталева, трубчастої конструкції, одинарна, зварна – класичне рішення для мотоциклів цього класу. Передня підвіска: Стандартна телескопічна вилка, доповнена гідравлічними амортизаторами. Задня підвіска: Маятникового типу, з двома пружинно-гідравлічними амортизаторами. Гальмівна система: Механічні барабанні гальма на передніх і задніх колесах. Габарити (Довжина х Ширина х Висота): 2170 мм х 810 мм х 1170 мм. База (відстань між осями коліс): 1450 мм. Кліренс (дорожній просвіт): 135 мм. Снаряжена маса (без палива і мастил): близько 158 кг. Гранична швидкість: Паспортна – до 120 км/год, реальна крейсерська була нижчою. Паливна економічність: В ідеальних умовах (контрольний замір) – близько 4-5 літрів на 100 км шляху. Ємність бензобака: 18 літрів.