Двигун, оснащений 6-ти ступінчастою трансмісією позбавлений важеля кікстартера. Вже зараз можна вибрати та придбати мотоцикл з 5-ти ступінчастой КПП з цим же агрегатом і така версія має кік (ціни однакові незалежно від варіанта КПП).
Режим швидшої їзди на 6-ти ступінчастій коробці буде щадним для агрегату і з погляду меншого надриву на високих обертах та інтенсивності його розігріву, якщо використовувати 6 передачу. Важливо не забувати про те, що найкращі характеристики мотора - це нижній і середній регістр, саме тому Zongshen і впровадив згодом 6-ту передачу ще на попереднику - PR250. Це було зроблено і для того, щоб поріг можливої максимальної швидкості підняти вище, і водночас оберти двигуна не тримати нагорі, де розкручування його буде не особливо корисним ні для збереження і працездатності двигуна, ні для райдера.
Режим 5-ти ступінчастой має інші передатні значення. Передачи на ньому трохи довші, тому якщо їздити виключно вгору дуже часто та вниз на незначних швидкостях, він може бути більш до вподоби, тому що кожна з 3-х передач буде більш тяговитою в таких гірських режимах.