Двигун має об'єм 177 см3 з повітряно-олійним охолодженням (радіатор винесений вперед для кращого обдування) і вбудований балансувальний вал. Для тих, хто сумнівається, ми демонструємо наявність цього елемента на фотографіях нижче. Основна перевага - суттєве зниження вібрації в різному діапазоні обертів, як наслідок значне зменшення напружуючого "сверблячки" по всьому квадроциклу. Додатковою особливістю конструкції двигуна. є ще одна точка фіксації осі приводного валу через опору з підшипником, який встановлений на внутрішній стороні металевої кришки варіатора. Така конструкція сприяє розподілу навантаження на дві точки кріплення та на користь збільшення терміну служби. приводного ременя. Коли вал на одній опорі (як зазвичай у конструкції подібних скутерних двигунів), щоки варіатора в будь-якому випадку мають більшу вібраційну рухливість і активніше «підгризають» ремінь.
характеристики
Кліренс, мм 283
Довжина, мм 1870 (загальна довжина із платформами багажників)
Ширина, мм 1 120
Висота, мм 1 140
Колісна база, мм 1240
Споряджена маса, кг 184
Характеристики
Діаметр циліндра та хід поршня 63 x 57,4
Двигун, тип Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, двоклапанний, примусового повітряно-олійного охолодження з окремим винесеним масляним радіатором. У конструкції двигуна інтегрований балансувальний вал для зниження вібрацій
Ступінь стиснення 10:1
Об'єм, куб.см 177
Система електроживлення АКБ 12V9А
Система живлення двигуна Карбюратор постійного розрядження (вакуумний мембранний тип), серія PF24
Система мащення Примусова з масляним насосом підвищеної продуктивності, встановленим у нижній частині картера для виключення масляного голодування у режимі їзди поздовжніх та поперечних нахилів до 38 градусів
Система запалювання Електронне (CDI) з електростартером та ручним стартером для запуску двигуна
Максимальна потужність, к.с./об.хв. 10 / 7000
Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 11 / 6000
КПП Автоматична трансмісія, безступінчастий варіатор з положеннями Передній хід/Нейтраль/Задній хід
Тип приводу Комбінований варіант: ременная передача від двигуна до трансмісії + ланцюговий привід провідної осі (маркування ланцюга 530H)
Задній гальмівний механізм Монодисковий з гідравлічним приводом та однопоршневим супортом
Підвіска задня Маятникова з пружинно-гідравлічним моноамортизатором зі збільшеним ходом, гвинтові пружини зі ступінчастим регулюванням переднатягу
Підвіска передня Незалежна, подвійні A-подібні поперечні важелі, амортизатори зі збільшеним ходом, гвинтові пружини зі ступінчастим регулюванням переднатягу. На торцевій частині кульових опор передбачені прес-масляни для обслуговування
Передні гальмівні механізми Дискові з гідравлічним приводом та армованими гальмівними магістралями
Колісні диски Легкосплавні, пофарбовані захищені від корозії катафорезною обробкою Передній та задній диски 10-ти дюймові.
Максимальна швидкість, км/год 68
Витрата палива, л/100 км 3,9
Вантажопідйомність, кг 155
Розмір шин передні/задні АТ23×7-10 - передні та АТ22×10-10 – задні
Об'єм паливного бака, л 5
Значення пакувальних розмірів мототехніки
Довжина, м 1,70
Ширина, м 1,10
Висота, м. 0,80
Вага, кг 221