Комплект болтів кріплення балки підвіски (реставрація) в комплекті зі втулками балки для а/м: МЗМА 403; МЗМА 408; АЗЛК М408ИЭ; АЗЛК М412; АЗЛК 2140; АЗЛК 2138; АЗЛК 426; АЗЛК 427; АЗЛК 2137; ИЖ М408; ИЖ 412; ИЖ М412-028; ИЖ 2125; ИЖ 2715; ИЖ 21251 та ін.

Комплекти болтів оригінальні, рідні, зняті з робочих авто, мають заводське каління (літера "Х" на болтах), мають високі товсті шайби та високі правильні гайки з мілким кроком різьби М12х1. Болти гарної якості, відефектовані та обрані цілі, без гнилі та корозії та з цілими різьбами. Після цього, всі болти протравлені та оцинковані, готові до роботи. Також, болти укомплектовані новими резиновими втулками балки. Тобто це готовий комплект для встановлення балки.

Ціна вказана за один болт кріплення балки з шайбами, гровером, гайкою та втулкою балки.

"Красний Мотор" - все для автомобілів ІЖ та АЗЛК.
———
Підвіска автомобіля - це є один з основних агрегатів автомобіля, що пов`язує кузов з дорогою. Підвіска розділяється на передню та задню. Передня підвіска має у собі нижній та верхній ричаг, у яких змонтовані осі ричагів з сайлентблоками, що через шаровими опорами чи шкворнями пов`язані з поворотним кулаками чи приводами ШРУС. Ричаги через шарові опори з`єднанні зі стійками з маточини, диску гальмівного та пружини з амортизатором, зверху яких опорний підшипник та подушка. Також є стабілізатор зі стійками стабілізатор, відбійниками та тягою стабілізатора на втулках. Передня підвіска може бути конструкції Макферсона - складається зі стійок передніх в зборі з пружинами, амортизаторами та опорними підшипниками (опорами стійки) зверху та поворотним кулаком з цапфою та гальмівним диском з супортом на кульовій опорі, з`єднаної з поперечним важелем підвіски, який у свою чергу з підрамником або балкою. Задня підвіска буває з балкою на пружинах, зі змонтованими на ній маточинами з барабанами гальмівними, або багаторичагова задня підвіска чи найбільш проста - задній міст з ресорами на втулках, що кріпляться до кузову через серьги ресор, стремянки ресор а попереду передній палець кріплення ресори з шайбами.

Подвеска автомобиля – это один из основных агрегатов автомобиля, связывающий кузов с дорогой. Подвеска делится на переднюю и заднюю. Передняя подвеска включает в себя нижний и верхний рычаг, в которых смонтированы оси рычагов с сайлентблоками, которые через шаровые опоры или шкворни связаны с поворотными кулаками или приводами ШРУС. Рычаги через шаровые опоры соединены со стойками из ступицы, тормозного диска и пружины с амортизатором, сверху которых опорный подшипник и подушка. Также есть стабилизатор со стойками, отбойниками и тягой стабилизатора на втулках. Передняя подвеска может быть конструкции Макферсона - состоит из передних стоек в сборе с пружинами, амортизаторами и опорными подшипниками (сопротивлениями стойки) сверху и поворотным кулаком с цапфой и тормозным диском с суппортом на шаровой опоре, соединенной с поперечным рычагом. Задняя подвеска бывает с балкой на пружинах, со смонтированными на ней ступицами с тормозными барабанами, или многорычажная задняя подвеска или наиболее простая - задний мост с рессорами на втулках, крепящимися к кузову через серьги рессор, стремянки рессор спереди передний палец крепления рессоры с шайбами.