Є різні кольора.
Ці моделі існують приблизно понад п’ять років і на українському ринку, і в Китаї, і на ринках інших країн.

Ця модель стала дуже популярною завдяки трьом ключовим аспектам:

Простота та надійність конструкції + функціональність (багажники або друге сідло для пасажира);
Дуже зручна по посадці для будь-якого віку (висока посадка і можливість зміни висоти сидіння), відмінна прохідність (завдяки 26-ти дюймовим мопедним колесам та амортизації передньої вилки)
Незначна вага 73кг і мотор-колесо дозволяють покривати пристойну відстань тільки на електротязі, а керована батареєю для циклу зарядки простіше простого, тому що вона поміщена в бокс, що знімається.
Основні конструктивні особливості оновленої моделі:

1. Рама покращеної конструції – посилені бічні частини винесені за межі корпусу батареї

2. Нова траверса

3. Кошик передній з термопластика (легко зняти, не опромінюється і не іржавіє)

4. Передня вилка у вигляді амортизаторних стояків.

5. Передня додаткова LED-фара дає вдвічі більшу освітленість.

6 . Новий двигун на 800 ват у номіналі та 1000 ват у максималі в парі з аккамулятронною батареєю вже на 15 А/год.

Двигун на моделі пропонується найпотужнішим із раніше доступних варіантів.

Він розвиває справжні 1000 Ватів максимальної потужності

Причому варіант мотора для Рута можна було б використовувати ще потужніше, проте це не так додало б у швидкості, скільки активніше стало б з’їдати батарею.

Тому така версія – принцип розумної достатності.

Максимальна швидкість заявлена виробником може досягати 40-45 км/год, а максимально можлива дистанція пробігу становитиме до 50-55 км залежно від навантаження та дорожніх умов.

На правій ручці керування умовним газом передбачено клавішу перемикання потужних режимів.

Вибір одного з 4-х швидкісних режимів руху передбачає можливості пробігу.

Прислів’я: тихіше їдеш – далі будеш, працює на всі сто.

Зручність посадки забезпечується збільшеною площею подушки сидіння і товщини пінополіуретанового наповнювача, що виросла.

Сидіння стало м’якшим.

А підсідельний палець із збільшеною довжиною 30 см дозволить зручно розміститися водієві, навіть якщо його зріст понад 180 см.

Причому зверніть увагу, що педальний вузол доповнений додатковими складними підніжками в передній частині .

Тобто якщо дорога далека і рух на електротязі, розміщення додаткових упорів для ніг дозволить прийняти ще зручнішу посадку, коли ноги частково випрямити, якщо перенести їх із педалей на додаткові майданчики.

Шини мають не гладкий, а розвинений протектор і дозволять впевнено пересуватися навіть в умовах ґрунтових доріг.

А ось конструкція обода зазнала змін.

Спицированний варіант замінений більш практичний і стійкий до ударних навантажень варіант з профільованими опорними елементами.

А сам обід має потовщену двошарову структуру у місці сполучення з шиною.

Загальна вага колеса в зборі перевищує вагу звичайного колеса, що спицировано всього на 200 грам – це взагалі нічого.

===

Відкидні платформи на задньому колесі у плані виконання дуже прості – це не шедевр інженерного виконання.

Вони виготовлені з гнутого прокатного листа та забезпечені пружними петлями для фіксації у складеному стані.

Але в будь-якому випадку вони потужні і добре доповнюють практичність електровелосипеда при перевезенні чогось об’ємного і досить тяжкого.

Доповненням до цього стане і передній багажний кошик, він суцільнометалевий і здатний прийняти вантаж вагою до 25 кг.

Зверніть увагу на дзеркала. Вони встановлені не помилково.

Цей тип дзеркал передбачає два варіанти встановлення:

1. Такий монтаж, як на фото, охоплює великий вертикальний сектор та буде зручним для високих людей.

2. Однак, якщо хтось невисокого зросту і звик більше бачити на всі боки – для цього потрібно дзеркала поміняти місцями і розгорнути на 180 градусів.

Тоді основний сектор охоплюватиме більш горизонтальну лінію.

При цьому регулювання дзеркал залишиться в допустимих межах для зручності візуального контролю ззаду.

===

Окрім багажу, велосипед Рута передбачає можливість перевезення пасажира або поклажі, за рахунок універсального рішення у вигляді трансформованого заднього сидіння у багажну платформу.

Задня спинка пасажира знімна, за потреби її можна видалити.

У даній моделі додатково передбачена можливість легкого вилучення касети з АКБ для зручнішого виконання процедури підзарядки будинку.

Система гальм: передній/задній (механічний) барабанний; обидва з приводом від важелів на кермі

У конструкції двигуна застосовано одна з новітніх технологій, яка заснована на використанні не неодимових магнітів, а алюмінієво-нікель-кобальтових елементів зі сплаву AlNiCo. Магніти цього типу мають хорошу термостійкість і механічну міцність.

Виливка є методом виробництва таких магнітів, що найбільш широко використовується. Вони використовуються в гальмівних системах ABS у автомобілях, язичкових контактах, датчиках та медичному обладнанні.

Якщо висловитись більш зрозуміло – найважливішим і значущим плюсом магнітів AlNiCo є тривалість їхньої ефективності.

Електромагнітна індукція зберігається протягом кількох років без істотного зниження, що забезпечує електромотору тривалу працездатність протягом тривалого терміну експлуатації.

Акумуляторна батарея тягова свинцево-кислотна, тип батареї AGM із загальним номіналом 60V-15Ah (900 Вт*год)

У стандартну комплектацію входить:

– сталевий передній багажний кошик;

– Задня універсальна трансформована багажна платформа;

– РК панель приладів;

– Фара головного світла;

– покажчики поворотів спереду та ззаду;

– дзеркала заднього виду;

– сигналізація з дистанційним керуванням

Длина, мм : 1700
Ширина, мм : 400
Высота, мм : 1150