Двигун (Фото 2, 3): картер від Sepia ZZ другого покоління (А142, скоріше всього сама крута модифікація), неварений\нетріснутий, сайлентблоки в непоганому стані, майже всі отвори у порядку (найближчий до сайлентблока амортизатора був забитий зламаним болтом, я той висверлив, встановив гайку на суперклей), колінвал в нормі (бренд MSU), підшипники колінвалу в непоганому стані (бренд невідомий, бо картер не розбирав), нові сальники колінвалу (бренд SEE; не ставив найближчий сальник до колінвалу зі сторони варіатора, щоб збільшити простір кривошипної камери), циліндро-поршнева группа без критичного зносу (бренд SCO, 65 кубів, компрессія 8 атмосфер, на поршні зі сторони впуску зроблене вікно, новий сепаратор пальця поршня\палець поршня\прокладки цпг), голова циліндра здається японська (свічний отвір в нормі, свічка китайська), редуктор скоріше всього рідний (працює ідеально, з новим мастилом від Vipoil), отвір для маслонасосу заглушений - 2600 грн

Варіатор (Фото 4): храповики не злизані, чаша для роликів заводська, ролики без критичного зносу, нові слайдери (бренд KOSO), новий ремінь (бренд TNT), торкдрайвер японський (працює гладко), колодки зчеплення з помітним зносом - 800 грн

Кікстартер (Фото 5): все ціле, перебраний механізм кікстартера (змащений поворотний механізм ніжки\заводний вал), з новими болтами під шестигранник - 800 грн

Генератор (Фото 6): рідний, статор невідомо чи робочий, магніт цілий (з цілими отворами кріплення крильчатки, шпонкою), крильчатка ціла - 800 грн

Карбюратор (Фото 7): заводський, почищений, з новою прокладкою поплавкової камери\кришкою камери дроссельної заслонки, невідомо чи робочий клапан холодного пуску, головка болта зливу палива з поплавкової камери відломана, китайський трос газу у подарунок - 600 грн

Пелюстковий Клапан (Фото 8): скоріше всього китайський, допрацьований під монопелюсток (зпиляні перегородки на корпусі, пластина кріплення пелюстка розпиляна в парі місць\загнута), з новим монопелюстком зробленим з карбоніту Malossi (суміш текстоліту і карбону, товщина 0.30 мм), достатньо герметичний (заповнював внутрішню частину бензином, той витікає майже непомітно), з новою прокладкою - 300 грн

Коллектор: цілий, допрацьований (з отворами для кріплення карбюратора Honda Dio; заглушені отвори подачі мастила), з новими болтами під шестигранник - 300 грн

Маслонасос: японський, цілий - 300 грн

Вакуумний Насос: японський, цілий корпус\мембрани - 200 грн

Котушка Запалення: японська, в роботі поки не перевіряв - 200 грн

Відправлю накладеним платежем через Нову Пошту