Musstang DINGO XL 125 – це новий варіант ПРОСТОГО УНІВЕРСАЛЬНОГО засобу для переміщення у просторі себе, пасажирів, вантажів за ДОСТУПНОЮ ЦІНОЮ.
Повністю аналогічного транспорту. до моменту появи моделі Дінго Ікс Ель 125 ніхто не пропонує.
За ціну, яка не набагато дорожча за дуже популярні і всім відомі генерації мопеда АЛЬФА з двигуном 125 кубиків Ви додатково отримуєте ось це:
Найголовніше! На якій іншій моделі МОПЕДА Ви зможете вільно розміститися вдвох або щільно, але втрьох на сидінні? Dingo XL дозволить легко і зручно розміститися двом навіть дуже габаритним людям. А якщо менша комплекція, то можна розміститися і втрьох (ми звичайно цього не радимо, тому що ПДР однозначно проти, але в реальному житті бувають ситуації в яких можна мінімізувати ступінь небезпеки і впоратися з невідкладною необхідністю їзди поза жвавими дорогами трьом сідокам)
На моделі використаний двигун об'ємом 125 см3 у парі зі зміненою конфігурацією глушника, який мінімізує опір газообміну. Діаметр вихідного отвору збільшений і становить 20 мм замість типових 13 мм (на більшості інших моделей)

Кліренс майже 30 см, а в статичному стані на бічній підніжці та кутовому нахилі 22 см. Dingo XL сприймає без дотику до землі
Подушка сидіння спеціально збільшена за висотою. Вона набагато м'якша порівняно з типовими зразками. Ті, хто проводить у сідлі мопеда кілька годин на день, однозначно оцінить цю, здавалося б, непомітну перевагу моделі Musstang DINGO XL.
З урахуванням збільшених перевізних можливостей модель укомплектована шинами ширшої розмірності, у порівнянні зі схожими варіантами. Якщо точніше, то попереду встановлено протектор 2,75-17, а не 2,50-17, ззаду 3.00-17, а не 2,75-17.
Поліпшилася стійкість при їзді та збільшився коефіцієнт вантажопідйомності та без шкоди для самої покришки. Збільшився ресурс.
Задній багажник нікуди не подівся, лише перемістився назад. Збереглися бічні опорні майданчики, тільки збільшені по довжині. Вони є зручною опорою для ніг або площиною для розміщення вантажу
Задній складовий амортизатор. Дві пружини внутрішня і зовнішня необхідні для того, щоб мопед не надмірно просідав під навантаженням, якщо від нього потрібно перевезти більше поклажі, ніж на схожому екземплярі в звичному Альфовском виконанні або прийняти на борт трійню. Збільшена довжина амортизатора забезпечує значний робочий хід.
Передня вилка з діаметром пера 27 мм. зможе витримати такі навантаження, але при їзді без фанатизму розбитою дорогою.
Стандартна передня захисна дуга має три профільні вигини труби (видно на фото). Крім цього, у крайніх частинах є сполучна перемичка. Такий вид конструкції дуже міцний і якщо мопед впаде на бік - не потрібно переживати за збереження прилеглих елементів пластикового бічного облицювання. Габарити дуги та бічних опорних майданчиків виходять за зовнішні частини бака. Саме ці частини будуть перешкодою при торканні з поверхнею, а решта деталей залишаться непошкодженими
Нова світлодіодна фара яскравіша і краще освітлює дорогу, ніж типові варіанти зі звичайною лампою розжарювання. До того ж чудовим Доповненням на цій моделі стане металевий захисний кожух по периметру фари з додатковими бічними елементами, які виходять за корпус світлодіодних покажчиків повороту. Захисна дуга кріпиться до траверси і має високий рівень жорсткості. Тепер небезпека пошкодження фари зведена до мінімуму навіть у разі падіння мопеда

У стандартній комплектації моделі є і USB-порт зі світлодіодним індикптором подачі живлення для здійснення зарядки телефону – це атрибут якого за замовчуванням у стандарті позбавлені дуже багато моделей мопедів. Поперечна перемичка високого керма дозволить закріпити на ньому тримач для телефону або розмістити. м'який кейс невеликого розміру на швидкознімних кріпленнях, щоб розмістити документи або потрібні дрібниці з кишень.
Кришка паливного, 12-ти літрового бака не загубиться після чергової заправки, тому що вона інтегрована, як на мотоциклах
Ніякого псевдохрому на жодній із облицювальних частин Dingo XL немає. Практика експлуатації довела, що на мопедах найдоступнішого цінового сегмента таке покриття облущується або сходить нанівець дуже швидко, а що ще гірше - основа починає швидко покриватися іржею.
Крило заднього колеса на моделі XL125 виконане з металу, але при цьому воно прогрунтоване перед фарбуванням не лише із зовнішнього боку, але й із внутрішнього (це також видно на фото). Ця якісніша технологія виготовлення убезпечить виріб від передчасної корозії.
Переднє крило виконане з податливого поліпропілену. Воно може згинатися великі кути з наступним відновленням початкової геометрії. Нижня частина у вигляді грязьового щита виконана з такого ж матеріалу, тільки вона не пофарбована, тому що нагальної потреби в естетиці цієї деталі немає. Її головне призначення – практичність та зменшення забруднюваності.
Ці технології давно вже застосовуються у конструкції мотоциклів, але далеко не на кожному мопеді вони втілені у життя.