KTM 390 DUKE – це чистий приклад того, що так приваблює вуличних мотоциклістів. Цей реактивний снаряд максимізує задоволення та користувальницьку цінність. Легкий, як пір'їнка, потужний та оснащений найсучаснішими технологіями, він гарантує захоплюючу поїздку, незалежно від того, чи пробиваєтеся Ви у міських джунглях чи врізаєтесь у лісові серпантини.
KTM 390 DUKE, може похвалитися їздою, що вселяє. Один погляд на його чіткі лінії та подвійні світлодіодні фари, і Ви повністю відчули його наступальну позицію. Блики READY TO RACE, безумовно, привертають увагу, куди б вони не прямували, і при найближчому розгляді це високоякісні деталі.

Будучи абсолютно першим у своєму класі, KTM 390 DUKE може похвалитися інноваційним багатобарвним TFT-дисплеєм, що представляє всі дані, необхідні для швидкої та чіткої безперешкодної роботи. Коли Ви вмикаєте двигун, смужки дисплея змінюють колір, або підштовхують Вас до включення, або кажуть, що Ви повинні повернутися, коли двигун ще холодний. Дисплей також автоматично адаптує свій колір, щоб якнайкраще відповідати умовам освітлення навколо Вас. Інновація у кращому вигляді

Різні режими для різних вбудованих систем допомоги можна вибрати за допомогою перемикача з підсвічуванням на лівій стороні керма. Це дуже просто та інтуїтивно зрозуміло: прогортайте «вгору» і «вниз» по меню, оберіть потрібне налаштування правою кнопкою або зробіть крок назад лівою. Робота виконана

Світлодіодна фара в агресивному стилі на KTM 390 DUKE є яскравою подією в дизайні цього мотоцикла і наочно нагадує його старшого брата, KTM 1290 SUPER DUKE R. Практична та ультрамодна, вона забезпечує видатну видимість для їзди при слабкому освітленні або в темному освітленні. ДХО, що складаються з 20 світлодіодів, гарантують, що мотоцикл добре видно іншим учасникам дорожнього руху, забезпечуючи Вам безпеку, доки Ви домінуєте на вулицях.

KTM 390 DUKE - це мотоцикл з достатнім простором для переміщення по ньому, однина, яка враховується - це кількість поворотів, на які Ви можете потрапити, та кількість днів, які Ви можете провести в дорозі. Вертикальне положення для їзди та розслаблена геометрія сприяють необмежену кількість задоволення від поворотів.

Сидіння, що складається з двох частин, пропонує першокласну ергономіку спортивного катання з чудовою підтримкою як для гонщика, так і любителя. Висота сидіння 820 мм дозволяє водіям займати надбезпечне становище, водночас будучи досить високим для максимального задоволення в поворотах. Сидіння Pillion було вбудоване у конструкцію кузова, щоб не порушувати готовий до виступу зовнішній вигляд KTM 390 DUKE, а також забезпечувати чудовий комфорт для пасажира.

Високотехнологічні вертикальні керма пропонують гонщикам KTM 390 DUKE контрольовану, але агресивну позицію тіла, що дозволяє Вам домінувати у всіх аспектах їзди. Від руйнівних поворотів до ідеальної зупинки ці упори дадуть Вам баланс і впевненість, необхідні для атаки гудронованого шосе. Важелі зчеплення та гальма повністю регулюються, що дозволяє налаштувати керування відповідно до вашого індивідуального стилю катання.

Зчеплення та гальмівний важіль регулюються відповідно до потреб руки будь-якого водія. ШАСІ Ультрасучасне шасі KTM 390 DUKE з легкою сталевою решітчастою рамою робить цей мотоцикл справжнім майстром у поворотах. Завдяки масі, згрупованій близько до центру тяжкості, він має максимальну маневреність і точність - готовий до перемоги в слаломі в годину пік день у день.

KTM 390 DUKE стандартно поставляється з ультралегкими, високопродуктивними перевернутими вилками WP. Використовуючи новітню технологію з відкритим картриджем, ці вилки не тільки перевершують очікування, коли вони розсунуті до краю, але також зручні та прості в обслуговуванні. Це робить їх ідеальними для всіх аспектів катання, від спокійних круїзів до прогулянок замкненими колами та всього, що між ними.

Завдяки прогресивній пружині 150 мм KTM 390 DUKE буде працювати в будь-яких умовах, в які Ви можете його кинути. Попереднє навантаження регулюється, тому Ви можете розраховувати на добре збалансовану підвіску, незалежно від того, їдете Ви поодинці або вдвох, з багажем або без нього, на дорозі або на трасі. Вибір за вами.

Надлегкі 17-дюймові гоночні колеса з литого сплаву допомагають впевнено передати потужність, використовуючи колесо шириною 110 мм спереду та вражаючі 150 мм ззаду. Оснащені гумою преміум-класу колеса KTM 390 DUKE будуть надійно приклеєні до дороги. Вони забезпечують чудове зчеплення як у вологих, так і сухих умовах, а також забезпечують високу довговічність навіть для гонщиків, які знають, як використовувати шини до абсолютних меж.

Високотехнологічна гальмівна система BREMBO працює в повній гармонії з передовою системою ABS, забезпечуючи водіям тверду керовану гальмівну потужність, коли вони її найбільше потребують. З 300-мм гальмівним диском спереду, у поєднанні з 230-мм диском ззаду, KTM 390 DUKE забезпечує виняткову силу гальмування на професійному рівні, і Ви розумієте, коли вони кажуть: «гальмування робить Вас швидше!»

З KTM 390 DUKE Ви почуваєтеся як вдома. Його сучасний одноциліндровий двигун з двома верхніми розподільними валами ідеально налаштований для того, щоб підкорювати кожен поворот, який Ви робите, - з крутним моментом, що утримує лінію, і швидким відгуком на постріл у наступний поворот.
Двигун KTM 390 DUKE має не тільки крутний момент, але й гарні манери у повсякденному використанні, і все це з визначною економією палива. Цей легкий, компактний двигун дійсно має неперевершені характеристики, а його потужність 32 кВт (44 к.с.) - один з найпотужніших варіантів для гонщиків А2. Завдяки оригінальній конструкції повітрозабірника та ретельній системі упорскування палива, KTM 390 DUKE готовий та чекає, щоб атакувати вулиці та траси.

Маятникова муфта розмикається не тільки при занадто високому зворотному моменті двигуна, що крутить, але і при відкритті дросельної заслінки. Перший з них запобігає вібрації заднього колеса при різкому гальмуванні або уповільненні - і дає колесу лише невелике гальмо для контрольованого ковзання заднього колеса. Останнє дозволяє тягнути та контролювати зчеплення одним натисканням кнопки - економлячи енергію та пропонуючи більший контроль.

Це гарантія плавної реакції дроселя, а чи не просто відсутність троса газу. Сигнал KTM 390 DUKE по дротах забезпечує ідеальну подачу легкодоступного моменту, що крутить. Він також в електронному вигляді переводить команди ручки газу водія в положення дросельної заслінки, що ідеально підходять для умов їзди, що робить цей мотоцикл ідеальним як для дорожнього, так і для спортивного катання.

Як і 1290 SUPER DUKE R, чотири клапани в головці блоку циліндрів KTM 390 DUKE приводяться в дію двома верхніми розподільними валами та надтвердими штовхачами з карбоновим покриттям. Результатом є наднадійний, довготривалий двигун, який виробляє потужність наступного рівня.

Складна конструкція двигуна, сучасна електронна система впорскування та шестиступінчаста коробка передач з малим передатним ставленням не лише допомагають KTM 390 DUKE у досягненні характеристик снаряда, але й надзвичайно низькі витрати пального. У той же час, завдяки регульованому каталітичному нейтралізатору, він виробляє мінімальні викиди, навіть під час руху на повному газі.

Легка та прецизійна вихлопна система KTM 390 DUKE складається з бічної вихлопної труби, сполучної труби та глушника. Трикамерний глушник був розташований близько до загального центру тяжкості мотоцикла, покращуючи баланс та керованість, а також забезпечуючи плавну та миттєву силу.

Високотехнологічне обладнання та приладова панель TFT роблять цей KTM 390 DUKE силою, з якою потрібно зважати. Його стильний зовнішній вигляд та бездоганна продуктивність поєднуються лише з простотою використання, яку пропонує сучасна електроніка. ABS Двоконтурна ABS BOSCH є стандартним обладнанням для KTM 390 DUKE. Використовуйте його у своїх інтересах, щоб посилити контроль та безпеку.

Гонщики, що шукають гострих відчуттів, полюблять додатковий кумедний фактор «режим супермото», що активується одним натисканням кнопки. При включенні система керуватиме лише переднім гальмом. Тиск заднього гальма повністю залежить від правої ноги водія, що дозволяє Вам довести свої навички керування автомобілем до абсолютної межі.